Το Toyota Camry: MIL On εξαιτίας των φραγμένων σωληνώσεων λάδις κινητήρα Διάγνωση και επισκευή σφάλματος
2026/05/28
Φαινόμενο σφάλματος
Καταγγελία πελάτη
Ο φανός δείκτη δυσλειτουργίας του κινητήρα ανάβει ενώ το όχημα κινείται κανονικά.
Επιβεβαίωση ελαττώματος
Οι τεχνικοί εξέτασαν το όχημα και επιβεβαίωσαν ότι το φως δυσλειτουργίας του κινητήρα ήταν αναμμένο.Τοποθεσία ατρακτοειδούς "Α" ∙ Χρονολόγηση υπερβολικά καθυστερημένη (Τράπεζα 1).
Μετά την απομάκρυνση του κώδικα βλάβης με το διαγνωστικό εργαλείο και τη διενέργεια δοκιμής οδικής κυκλοφορίας, ο λαμπτήρας βλάβης ανάβει και πάλι.
Η επανειλημμένη σάρωση έδειξε ακόμα DTC P0012: Θέση ατρακτοειδούς "A" Χρονολόγηση υπερβολικά καθυστερημένη (Τράπεζα 1).
άμεσα, με την ίδια DTC P0012 να εμφανίζεται ξανά.
(Κατηγορία εικόνας του σαρωτή: Διαβάστε Κώδικες Λάθους)
(Φωτογραφία του πίνακα ελέγχου: Φωτοδιάκριση δυσλειτουργίας που ανάβει στο όργανο)
Ανάλυση ελαττωμάτων
Οι τεχνικοί αποθήκευσαν και ανέλυσαν τον κωδικό βλάβης, αναφερόμενοι στο επίσημο εγχειρίδιο επισκευής για να απαριθμήσουν πιθανά ελαττωματικά εξαρτήματα:
- Σύστημα χρονισμού βαλβίδων
- Βαλβίδα ελέγχου του ελαίου (OCV)
- Εικόνα φίλτρου OCV
- Συγκρότημα εξοπλισμού χρονομετρήσεως ακροβολοφόρου
- Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα
Βήματα για την επίλυση προβλημάτων
- Πρώτα ελέγξτε το σύστημα χρονομέτρησης των βαλβίδων του κινητήρα: Δεν εντοπίστηκαν ανωμαλίες.
- Για την ενεργοποίηση της βαλβίδας ελέγχου πετρελαίου VVT-i (OCV) χρησιμοποιείται η λειτουργία αμφίδρομης δοκιμής του διαγνωστικού σαρωτή.Κατά την ενεργοποίηση του OCV μέσω του σαρωτή, η ταχύτητα του κινητήρα έδειξε μηδενικές διακυμάνσεις. (Σε οχήματα χωρίς σφάλματα, η ενεργοποίηση του OCV μέσω της εκτόξευσης X431 θα προκαλέσει ακατάστατη αδρανή λειτουργία ή στάση.)Αυτό εντόπισε έναν βασικό ύποπτο. Η περαιτέρω επιθεώρηση επικεντρώθηκε σε δύο πιθανότητες:1 Λάθος λειτουργία ωρολογισμού ελαστικού άξονα OCV ή κατεστραμμένο καλώδιο OCV2 Πυροκατεστημένη οθόνη φίλτρου OCV / μπλοκαρισμένες διαδρόμες ελαίου κινητήρα που οδηγούν σε ανεπαρκή πίεση ελαίου
3.Απομακρύνετε το OCV και μετρήστε την αντίστασή του: 7,1Ω, εντός του τυπικού εύρους των 6,9·7,9Ω.
Στη συνέχεια, οι τεχνικοί συνέδεσαν το θετικό τερματικό της μπαταρίας του οχήματος με τον πιν 1 και το αρνητικό με τον πιν 2.
4 Ελέγξτε το σύνολο βαλβίδας ελέγχου του ελαίου χρονολόγησης του ακροδεκτού άξονα (OCV)
5.Ελέγξτε την κατάσταση του ελαίου του κινητήρα. Πάρτε έξω το λάδι και να βρείτε το λάδι του κινητήρα είναι βαριά μολυσμένο. Μετά την αφαίρεση του καπακιού γεμιστήρα πετρελαίου, μια μεγάλη ποσότητα λάσπης πετρελαίου προσκολλάται στο κάλυμμα της βαλβίδας.Αρχικά υποψιάζουμε ανεπαρκή πίεση λάδι ή φραγμένες οδούς λάδι.
Μέτρηση της πίεσης του ελαίου του κινητήρα με μετρητή πίεσης ελαίου και η ένδειξη βρίσκεται εντός του εύρους των κανονικών προδιαγραφών.
Τυπική πίεση πετρελαίου κινητήρα
| Υπόθεση | Διορισμένη τυποποιημένη τιμή |
|---|---|
| Ταχύτητα αδρανοποίησης | 29 kPa (0,3 kgf/cm2, 4,3 psi) ή μεγαλύτερο |
| 3000 στροφές ανά λεπτό | 170 ~ 300 kPa (1,7 ~ 3,1 kgf/cm2, 24 ~ 44 psi) |
Εάν η πίεση του ελαίου του κινητήρα δεν πληροί τις προδιαγραφές, ελέγξτε την αντλία ελαίου.
Δεδομένου ότι ο OCV, ο ιμάντα καλωδίωσης και η πίεση του ελαίου είναι όλα φυσιολογικά, υπάρχει μόνο μία πιθανή αιτία: η οθόνη φίλτρου του OCV είναι φραγμένη.
6 Έλεγχος οθόνης φίλτρου OCV
Η ροή της κρίσης
- ΟΚ: Επιθεώρηση επιτυχίας
- NG (Not Good): Καθαρίστε την οθόνη φίλτρου OCV
