क्रूज़ कोल्ड स्टार्ट विफलता विश्लेषण

यह पाया गया कि इनटेक कैमशाफ्ट और फ्रंट वीवीटी एक्ट्यूएटर रीनॉकेट के बीच सापेक्ष स्थिति, साथ ही इसके एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट के साथ संरेखण लगभग 180° तक विस्थापित हो गया था।

तकनीशियन को शुरू में कम संपीड़न का मूल कारण गलत वाल्व टाइमिंग का संदेह था और उसने टाइमिंग असेंबली को फिर से समायोजित किया।

टाइमिंग सिस्टम को फिर से कैलिब्रेट करने के बाद, इंजन अभी भी शुरू नहीं होगा, और सिलेंडर संपीड़न अपर्याप्त रहा।

तकनीशियन ने मूल दोष का पता लगाने के लिए आगे की जांच के लिए सिलेंडर के सिर को अलग करने का कार्य किया।

इस विफलता का मूल कारण खराब गुणवत्ता वाले गैसोलीन से बने अत्यधिक गम जमाव था।

ये रसीले अवशेष पेट्रोल में मिश्रित कम गुणवत्ता वाले ईंधन या निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन योजकों के द्वारा छोड़े गए अप्रज्वलित उप-उत्पाद हैं।जबकि इंजन गर्म होने पर इंजन के कामकाज पर गोंद का कोई महत्व नहीं होता है, लेकिन जब इंजन पूरी तरह से रात भर ठंडा हो जाता है तो यह कठोर हो जाता है। यह वाल्वों और वाल्व के तने पर दृढ़ता से चिपके रहता है,वाल्वों को पूरी तरह से बैठने से रोकना और खराब संपीड़न सील बनाने, जिसके परिणामस्वरूप ठंड क्रैंकिंग पर कोई स्टार्ट की स्थिति नहीं होती है।

जैसा कि आरंभिक गलत संरेखित वाल्व समय के लिए देखा गया हैःवाहन रात भर ठंडे रहने के बाद, गम सिलेंडर सिर के लिए लिफ्टर्स बांधे. ठंड चालू करने पर अगले दिन सुबह, प्रवेश कैमशाफ्ट पकड़ा और पहले घूर्णन में विफल रहा,जबकि सामने टाइमिंग sprocket crankshaft द्वारा बारी करने के लिए मजबूर किया गया थाएक बार जब यांत्रिक बल तेल के दबाव प्रतिरोध पर काबू पा लेता है, तो व्हीवीटी समायोजन की अधिकतम स्थिति में घुमाया जाता है, जिससे कैमशाफ्ट और व्हीवीटी एक कठोर कनेक्शन में बंद हो जाते हैं।स्थानांतरित टोक़ फिर इनपुट कैमशाफ्ट मोड़, जिससे वाल्व का समय खराब हो जाता है।