エンジンの再製造と国際貿易の世界では,低油圧最近,専門的な機械界における技術的な議論は,重要な現実を強調しました. 油圧問題を診断するには,明白以上のことを見なければなりません.
エンジン部品の卸売業者や輸入業者にとって,これらのニュアンスを理解することは,顧客に適切なソリューションを提供するための鍵です.
1"飲酒ストロー効果" オーリング因子
専門家の共通意見は,低油圧は,常に油ポンプの故障によるものではないということです.ピックアップチューブOリング.
この小さなゴムシールが壊れやすくなり 裂けると ポンプは油と共に空気を吸い始めます 裂いたストローから飲むようなものです油が気化され 圧力が著しく下がります特にエンジンが動作温度に達すると
2怠け者 対 負荷: 警告 信号 の 解釈
顧客が油灯が点滅していると報告すると無効内部クリアランス (例:クランクシャフトベアリングあるいは接続棒油の粘度が低くなっている.
静止状態の低圧は,部品の"静かな殺人者"です変数式バルブタイミング (VVT)システムとシリンダーヘッド精密な液圧に頼っています
3"濃い 油"に関する 神話
ある市場での一般的な"迅速な修正"は,より高粘度オイルに切り替える (例えば,5W-20から10W-40に切り替える).しかし,技術界は,これは単に"バンド-エイド"にすぎないと警告している." 測定器でより高い値を示すことで 症状を隠すかもしれない耐久性 耐久性 耐久性 耐久性 耐久性 耐久性 耐久性シリンダーブロックそして動く部品です
4輸入業者にとって重要な点
エンジン・組成物や部品の長寿を確保するには 3段階の診断方法をお勧めします
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メカニカル・ゲーズの試験:障害のある電子センサーを排除するために,物理的な手動計で常に圧力を確認します.
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スラッド検査:油槽とピックアップスクリーンは ポンプを空腹にさせる 破片や"泥"をチェックしてください
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部品の整合性:重要な部品はクランクシャフト,メインベアリングそしてオイルポンプOEMの許容を満たす
結論
高品質のエンジン部品の専用輸出業者としてBPJと4Yエンジンシリーズ精密加工からシリンダーヘッドとブロック信頼性の高いエンジンは 部品の総和ではなく その部品が 機体の重要な"血圧"を 維持する方法です
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