การวิเคราะห์ของ Volkswagen EA211 รายงาน P0016 ความผิดพลาด
2026/05/28
สรุปความผิด
ยานที่ผิดพลาด: โฟกเซนเจต้า
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ EA211 ซีรีย์ มีรหัส CSR
คําอธิบายความผิดพลาด: การขาดพลังงานระหว่างการเร่ง, การบริโภคเชื้อเพลิงมากเกินไป และไฟชี้สัญญาณการทํางานผิดปกติที่ส่องบนเครื่องมือ
ขั้นตอนการวินิจฉัยความผิด
1 ติดต่อเครื่องสแกนการวินิจฉัย เข้าสู่รายการเกตเวย์ และสอบถามความทรงจํา DTC ของระบบทั้งหมด
2 ลบ รหัส ปัญหา การ ตรวจ สอบ. เครื่องยนต์ ใช้ งาน ได้ อย่าง เงียบ ง่าย ใน เวลา ที่ ไม่ ใช้ เครื่อง แต่ รหัส ปัญหา จะ ปรากฏ ใหม่ ทันที เมื่อ เริ่ม เร่ง.นี้แสดงให้เห็นว่าความผิดพลาดไม่ได้ระยะยาว แต่การทํางานผิดปกติที่มีอยู่อย่างต่อเนื่อง.
สาเหตุที่เป็นไปได้ของ DTC นี้:
- ความผิดปกติในวงจรของเซ็นเซอร์ตําแหน่งคัมชัฟต์ G40
- เครื่องตรวจจับตําแหน่งคัมชัฟต์ที่ผิดปกติ G40
- การทํางานที่ผิดปกติของระบบการปรับเวลาแกนคัมตัวแปร
- ความผิดปกติในระบบระยะเวลาของวาล์ว
- วงล้อสัญญาณที่เสียหายสําหรับเซ็นเซอร์ตําแหน่งคัมชัฟต์ G40
- เซนเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ G28
- หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ที่บกพร่อง (ECU)
3 การ ตรวจ สอบ และ แก้ ปัญหา ที่ เกิด จาก ความ ผิด ตาม การ วิเคราะห์ ดัง กล่าว
DTC ที่คงที่ที่เก็บไว้ในรถยนต์ยืนยันว่ามีความผิดพลาดจริงภายในระบบการปรับเวลาของวาล์วเครื่องยนต์
ตามหลักการแก้ปัญหาของการตรวจสอบส่วนประกอบง่ายก่อนที่ส่วนประกอบที่ซับซ้อน จะมีการทดสอบการให้พลังงานโดยตรงกับวาล์วซอลีนอยด์ปรับแกนคัมสปิ้ลของวาล์วทํางานปกติความต้านทานของซอลีนอยด์วาล์ว N205 วัด 14 Ω ซึ่งตรงกับมาตรฐานรายละเอียด
ในระยะนี้ เนื่องจากความดันน้ํามันเครื่องยนต์มีผลต่อประสิทธิภาพการขับเคลื่อนของตัวขับเคลื่อนกลระบายเวลาของวาล์ว ความดันน้ํามันเครื่องยนต์ถูกวัดตามรูปด้านล่าง:
ความดันน้ํามันในเวลาว่างประมาณ 1.3 บาร์
ที่ 2000 r/min ความดันน้ํามันอยู่ที่ประมาณ 3.5 บาร์
ค่าที่วัดให้ตรงกับมาตรฐานที่ระบุไว้ในคู่มือการซ่อมผลการทดสอบด้านบนยืนยันว่ากลไกการปรับระยะเวลาของแกนคัมตัวแปรตอบสนองความต้องการการทํางานปกติ.
ในที่สุด, การตรวจสอบเวลาของวาล์วเครื่องยนต์. หลังจากการแยกแยกแกนคัมและพูลีแกนคานซ์ช็อฟต์, ช่องสปไลน์ที่ไม่ตรงกันบนพูลีแกนคานซ์ชอฟต์ถูกพบ.ความผิดตรงนี้สร้างความสับสนระหว่างระยะระหว่างพูลีแกนกราฟและแกนกราฟซึ่งทําให้เกิดความผิดพลาด
การวิเคราะห์สาเหตุความผิด
ช่องสปไลน์ที่ไม่ตรงกันบนพูลีแกนกรางสร้างความเบี่ยงเบนระยะระหว่างพูลีและแกนกราง ซึ่งทําลายความสัมพันธ์ระยะระหว่างเซ็นเซอร์ G28 และ G40หลังจากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ได้รับสัญญาณที่ไม่ถูกต้องมันเก็บรหัสปัญหาในการวินิจฉัย
การแก้ปัญหา
เปลี่ยนเครื่องยนต์เวลา pulley และ crankshaft pulley
การพิจารณาคดีและคําแนะนํา
-
ความสัมพันธ์ระยะที่ไม่เรียบร้อยระหว่าง G28 และ G40 เป็นสาเหตุที่ก่อให้เกิด DTC P0016
-
ความเสียหายของช่องสปไลน์ของพลิคแกนแกนคือจุดผิดพลาดที่ซ่อนอยู่ ซึ่งสามารถตรวจสอบได้เพียงหลังจากถอนพลิคแกนแกนแกนนี้เตือนเทคนิคที่จุดผิดพลาดที่เป็นไปได้ทั้งหมดอาจนําไปสู่การทํางานผิดปกติ ก่อนที่สาเหตุที่แท้จริงจะยืนยันดังนั้น การพิจารณาอย่างครบถ้วนต้องถูกนําไปใช้ตลอดกระบวนการแก้ไขปัญหา
