Laatste bedrijfscasus over De 2006 Toyota Camry stopt af en toe plotseling tijdens het rijden.

De 2006 Toyota Camry stopt af en toe plotseling tijdens het rijden.

2026-03-27

Achtergrond

Voertuigmodel: 2006 Toyota Camry met 2.4L motor en automatische versnellingsbak
VIN: LVGBE40K26G××××
Afstand: 194.587 km

Foutverschijnsel

De klant bracht het voertuig naar de werkplaats en meldde dat de motor tijdens het rijden plotseling en met tussenpozen zou stoppen.Maar de fout bleef bestaan..

Na een aantal tests is de fout herhaald en is de motor automatisch uitgeschakeld.Het MIL- en VSC-waarschuwingslicht op het instrumentenpaneel zijn verlichtHet dashboard vertoonde de oproep "Check VSC".

Een diagnostische scanner kon geen automatische communicatie met het voertuig tot stand brengen.Bij toegang tot de besturingsmodules werden geen relevante DTC's (Diagnostic Trouble Codes) opgevraagd..

Foutenanalyse

Op basis van de symptomen worden de mogelijke oorzaken als volgt vermeld:
  1. Open circuit in ECM-voedingscircuit
  2. Open circuit in ECM grondcircuit
  3. Open of kortsluiting op ECM CAN-communicatielijnen
  4. Interne storing van het ECM
  5. Andere bijbehorende storingen

Herstelprocedure

Sluit de diagnostische scanner aan om het CAN-systeem te testen en scan alle besturingsmodules; het ECM is niet gedetecteerd.

Een circuitonderzoek werd uitgevoerd op basis van het bedradingsschema: 12 V werd gemeten op pin 20 van de motor ECM A24 aansluiting.

Bij ingeschakelde ontstekingsschakelaar vertoonden pinnen 1 en 2 van de A24-aansluiting 0V, wat duidt op een open circuit in het EFI 2-stroomregelketting.de stroom aan beide kanten van de zekering aanwezig was, waardoor een geblazen lont wordt uitgesloten.

Er werd vermoed dat er een open circuit bestond tussen de uitgangsspeling van de zekeringhouder en de A24-connector.Multimetermeting van de weerstand tussen de EFI 2-sluiting en pin 2 van de A24-aansluiting gaf een waarde van 0De motor werd opnieuw gestart en liep daarna soepel en het voertuig keerde terug naar normale werking.

Onjuiste conclusie

De serie tests bevestigde dat het probleem van het voertuig het gevolg was van een slecht contact in de bedrading of aansluitingen.met een diameter van niet meer dan 20 mm,: de EFI 2 veiligheidshouder en de A24-connector.

Bij visuele inspectie van de A24-aansluitpunten bleek geen vervorming, corrosie of onvoldoende sluitkracht.

Bij onderzoek van de EFI 2-spuithanger werd een extra koperdraad aangetroffen die om de afsluiting van de zuurstof was gewikkeld (zie figuur 3), evenals gesmolten en verkoolde schade aan de behuizing van de zuurstofhouder (zie figuur 4).

laatste bedrijfscasus over [#aname#]
Figuur 3. Overgebleven koperdraad
laatste bedrijfscasus over [#aname#]
Figuur 4: Verplaatsing van de zekeringhouder

Na het opnieuw installeren van de zekering werd een oneindige weerstand gemeten tussen de afsluiters van de zekeringhouder en de zekering.

Een draad is op zijn plaats gebleven toen de hulpdraad werd losgekoppeld.die resulteert in intermitterend slecht contact tussen de EFI 2-sluiters en de houderDit veroorzaakte smeltschade aan de veiligheidsbevestiger en intermitterende motorstop.
De originele zekering was beschadigd en er was geen vervangend apparaat op voorraad.De fout is opgelost.

Opmerkingen

Foute samenvatting

Deze zaak dient als een herinnering om tijdens routinematig onderhoud gestandaardiseerde bedrijfsprocedures te volgen om door de mens veroorzaakte storingen te voorkomen.Klanten moeten ook worden geïnformeerd over de mogelijke gevaren van wijzigingen in de bedrading van accessoires op de aftermarket., waardoor de veiligheid van het rijden in gevaar kan komen.