GAC Toyota Camry : Température du liquide de refroidissement du moteur élevée
2026-04-02
Résumé
Modèle de véhicule: Toyota Camry 2008
Symptôme de faute
Alors qu'il roulait sur l'autoroute à 120 km/h, le propriétaire de cette Toyota Camry 2008 a soudainement remarqué une augmentation de la température de l'habitacle et une faible puissance.L' aiguille de la jauge de température du liquide de refroidissement s' est élevée jusqu' à la zone d' avertissement rougeLe conducteur s'est immédiatement arrêté sur la voie d'urgence et a ouvert le capot du moteur.
Analyse des défauts
Le client a signalé une perte anormale de liquide de refroidissement à partir de l'intervalle de maintenance de 25 000 km, nécessitant un remplissage de liquide de refroidissement environ une fois par mois.
Après avoir complètement rempli le réservoir d'expansion avec de l'antigel et avoir fait fonctionner le moteur pendant environ 30 minutes, le niveau du liquide de refroidissement a chuté de 2 cm.Le niveau d'huile moteur mesuré à 1 cm au-dessus de la marque maximale sur la tige de réglageLe thermomètre a franchi la ligne rouge après seulement 10 km de route, tandis que le moteur fonctionnait sans heurts et maintenait une vitesse de marche stable.
Les causes profondes potentielles ont été réduites comme suit:
défaillance du bloc de cylindre, pompe à eau défectueuse, fuite des tuyaux du radiateur supérieur/inférieur, fuite des tuyaux du radiateur et du noyau du radiateur, radiateur défectueux, ventilateur de refroidissement du radiateur défectueux, capuchon du radiateur défectueux,bougies du noyau du moteur en fuite, coque de vidange du moteur défectueuse, fusible du ventilateur de refroidissement soufflé, capteur de température du liquide de refroidissement défectueux ou courts-circuits / connecteurs endommagés dans le harnais de câblage du ventilateur de refroidissement.
Procédure de dépannage
Étapes de diagnostic effectuées:
- Vérifiez si le radiateur du moteur ne présente pas de fuites
- Fonctionnement du ventilateur de refroidissement du moteur d'essai
- Vérifiez si les fusibles du ventilateur de refroidissement ne sont pas épuisés.
- Vérifiez le câblage du ventilateur de refroidissement pour détecter les courts-circuits
- Capuchon de radiateur d'essai pour les fuites
- Vérifiez les tuyaux supérieurs et inférieurs du radiateur pour détecter les marques de réparation ou les fuites
- Vérifiez les tuyaux du chauffe-eau
- Vérifiez les bouchons du moteur
- Vérifiez la soupape de vidange du moteur
- Inspecter la pompe à eau pour détecter les fuites de liquide de refroidissement
- Sensor de température du liquide de refroidissement d'essai Aucune anomalie
- Retirer le thermostat et effectuer un essai fonctionnel à l'eau bouillante
- Vérifiez l'extérieur du moteur pour détecter les dommages causés par la collision
- Démontrez la tête de cylindre et inspectez le bloc de la cylindre
Pour déterminer le point de fuite exact, les techniciens ont scellé les passages d'eau de la tête de cylindre et du bloc de cylindre avec des joints d'amiante,remplir ensuite le système de refroidissement avec de l'eau savonneuse pour un essai de fuite sous pression (voir figure 1 et figure 2)Les bulles apparaissent sur le côté droit de la prise centrale située à mi-chemin le long des boulons de la tête du cylindre (voir Figure 3 et Figure 4).
La cause fondamentale a été identifiée comme la coulée de la tête de cylindre de qualité inférieure, qui a provoqué une fissure dans le passage d'eau de refroidissement interne sous haute pression du système.Cette fissure permettait au liquide de refroidissement de fuir dans le carter du moteur et de se mélanger à l'huile du moteur, entraînant une surchauffe grave du moteur en conditions de conduite à grande vitesse.
Figure 1 Épreuve de fuite sous pression
Figure 2 Épreuve de fuite sous pression
Figure 3 Emplacement de la fuite
Figure 4 Emplacement de la fuite
Remplacer la tête de cylindre et effectuer un essai routier; le défaut est éliminé.
