GAC Toyota Camry: temperatura elevata del liquido di raffreddamento del motore
2026-04-02
Sfondo
Modello del veicolo: Toyota Camry del 2008
Sintomo di guasto
Mentre guidava in autostrada a 120 km/h, il proprietario di questa Toyota Camry del 2008 notò improvvisamente un aumento della temperatura nell'abitacolo e una potenza lenta. La lancetta dell'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento è salita fino alla zona di avvertenza rossa. L'autista si è subito fermato sulla corsia di emergenza e ha aperto il cofano. Dal motore proveniva un suono bollente e il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento era gravemente a corto di liquido.
Analisi dei guasti
Il cliente ha segnalato una perdita anomala di liquido refrigerante a partire dall'intervallo di manutenzione di 25.000 km, richiedendo un rabbocco del liquido refrigerante circa una volta al mese.
Dopo aver riempito completamente il serbatoio di espansione con antigelo e aver fatto funzionare il motore per circa 30 minuti, il livello del liquido di raffreddamento è sceso di 2 cm. Il livello dell'olio motore è stato misurato 1 cm sopra il segno massimo riportato sull'astina. L'indicatore della temperatura ha superato la linea rossa dopo aver percorso soli 10 km, mentre il motore funzionava regolarmente senza scosse e manteneva un regime minimo stabile.
Le potenziali cause profonde sono state ristrette come segue:
Guasto al blocco cilindri, pompa dell'acqua difettosa, tubi flessibili del radiatore superiore/inferiore che perdono, tubi flessibili del riscaldatore e nucleo del riscaldatore che perdono, radiatore difettoso, ventola di raffreddamento del radiatore malfunzionante, tappo del radiatore difettoso, tappi del motore che perdono, rubinetto di scarico del motore difettoso, fusibile della ventola di raffreddamento bruciato, sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso o cortocircuiti/connettori danneggiati nel cablaggio della ventola di raffreddamento.
Procedura di risoluzione dei problemi
Passaggi diagnostici eseguiti:
- Ispezionare il radiatore del motore per eventuali perdite: nessuna anomalia
- Testare il funzionamento della ventola di raffreddamento del motore: nessuna anomalia
- Controllare se i fusibili della ventola di raffreddamento sono bruciati: nessuna anomalia
- Ispezionare il cablaggio della ventola di raffreddamento per eventuali cortocircuiti: nessuna anomalia
- Controllare eventuali perdite sul tappo del radiatore: nessuna anomalia
- Ispezionare i tubi flessibili del radiatore superiore e inferiore per segni di riparazione o infiltrazioni - Nessuna anomalia
- Ispezionare i tubi del riscaldatore: nessuna anomalia
- Ispezionare i tappi principali del motore: nessuna anomalia
- Ispezionare la valvola di scarico del motore: nessuna anomalia
- Ispezionare la pompa dell'acqua per eventuali infiltrazioni di liquido refrigerante: nessuna anomalia
- Testare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento: nessuna anomalia
- Rimuovere il termostato ed eseguire il test funzionale dell'acqua bollente – Nessuna anomalia
- Controllare l'esterno del motore per eventuali danni da collisione: nessuna anomalia
- Smontare la testata e ispezionare il blocco cilindri – Nessuna anomalia
Per individuare l'esatto punto di perdita, i tecnici hanno sigillato i passaggi dell'acqua della testata e del blocco cilindri con guarnizioni in amianto, quindi hanno riempito il sistema di raffreddamento con acqua saponata per un test di perdita di pressione (vedere Figura 1 e Figura 2). Delle bolle sono emerse sul lato destro del tappo centrale situato a metà strada lungo i bulloni della testata (vedere Figura 3 e Figura 4).
La causa principale è stata identificata nella fusione scadente della testata, che ha causato una crepa nel passaggio interno dell'acqua di raffreddamento sotto l'elevata pressione del sistema. Questa crepa ha consentito al liquido di raffreddamento di fuoriuscire nel basamento del motore e di mescolarsi con l'olio motore, provocando un grave surriscaldamento del motore in condizioni di guida ad alta velocità.
Figura 1 prova di perdita di pressione
Figura 2 prova di perdita di pressione
Figura 3 Posizione della perdita
Figura 4 Posizione della perdita
Sostituire la testata ed effettuare una prova su strada; il guasto viene eliminato.
