GAC تویوتا کامری: دمای خنک کننده موتور بالا
2026-04-02
پس زمینه
مدل خودرو: تویوتا کمری 2008
علامت خطا
هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، مالک این تویوتا کمری 2008 ناگهان متوجه افزایش دمای کابین و کاهش قدرت خروجی شد. سوزن سنج دمای مایع خنک کننده تا منطقه هشدار قرمز تا حدودی بالا رفت. راننده بلافاصله وارد لاین اضطراری شد و درب موتور را باز کرد. صدای جوش حباب از موتور می آمد، و مخزن انبساط مایع خنک کننده به شدت کم مایع بود.
تجزیه و تحلیل خطا
مشتری گزارش داد که از بین رفتن مایع خنککننده غیرعادی از فاصله 25000 کیلومتری تعمیر و نگهداری شروع میشود و تقریباً یک بار در ماه نیاز به شارژ مایع خنککننده دارد.
پس از پر کردن کامل مخزن انبساط با ضد یخ و روشن کردن موتور برای حدود 30 دقیقه، سطح مایع خنک کننده 2 سانتی متر کاهش یافت. سطح روغن موتور 1 سانتی متر بالاتر از حداکثر علامت روی میله اندازه گیری شد. سنج دما پس از رانندگی تنها 10 کیلومتر از خط قرمز عبور کرد، در حالی که موتور به آرامی و بدون لرزش کار می کرد و سرعت آرام را ثابت نگه می داشت.
علل ریشه ای بالقوه به شرح زیر محدود شد:
خرابی بلوک سیلندر، پمپ آب معیوب، نشتی شیلنگ های رادیاتور بالا/پایین، نشتی شلنگ بخاری و هسته بخاری، رادیاتور معیوب، خرابی فن خنک کننده رادیاتور، درپوش رادیاتور معیوب، نشتی شاخه های هسته موتور، خروس تخلیه موتور معیوب، خراب شدن فیوز خنک کننده خنک کننده فن، خراب شدن فیوز خنک کننده خنک کننده یا اتصال دهنده ها در دمای فن خنک کننده معیوب است. مهار
روش عیب یابی
مراحل تشخیصی انجام شده:
- رادیاتور موتور را از نظر نشتی بازرسی کنید - بدون هیچ گونه ناهنجاری
- تست عملکرد فن خنک کننده موتور - بدون هیچ گونه اختلال
- فیوزهای فن خنک کننده را از نظر فرسودگی بررسی کنید - بدون هیچ گونه ناهنجاری
- سیمکشی فن خنککننده را از نظر اتصال کوتاه بررسی کنید - بدون هیچ گونه ناهنجاری
- درپوش رادیاتور را برای نشتی تست کنید - بدون هیچ گونه ناهنجاری
- شیلنگ های بالا و پایین رادیاتور را از نظر علائم تعمیر یا نشتی بررسی کنید - بدون هیچ گونه ناهنجاری
- شیلنگ های بخاری را بازرسی کنید - هیچ گونه ناهنجاری وجود ندارد
- دوشاخه های هسته موتور را بررسی کنید - بدون هیچ گونه ناهنجاری
- سوپاپ تخلیه موتور را بررسی کنید - هیچ گونه ناهنجاری وجود ندارد
- پمپ آب را از نظر نشت مایع خنک کننده بررسی کنید - هیچ گونه ناهنجاری وجود ندارد
- تست سنسور دمای مایع خنک کننده - بدون هیچ گونه اختلال
- ترموستات را بردارید و آزمایش عملکرد آب جوش را انجام دهید - هیچ گونه ناهنجاری وجود ندارد
- بیرونی موتور را برای آسیب دیدگی بررسی کنید - بدون هیچ گونه ناهنجاری
- سر سیلندر را جدا کرده و بلوک سیلندر را بازرسی کنید - هیچ گونه ناهنجاری وجود ندارد
برای تعیین دقیق نقطه نشتی، تکنسین ها مسیرهای آب سرسیلندر و بلوک سیلندر را با واشر آزبست مهر و موم کردند، سپس سیستم خنک کننده را با آب صابون برای آزمایش نشت فشار پر کردند (شکل 1 و شکل 2 را ببینید). حباب ها در سمت راست پلاگین هسته واقع در وسط پیچ های سرسیلندر ظاهر می شوند (شکل 3 و شکل 4 را ببینید).
علت اصلی، ریختهگری نامرغوب سرسیلندر بود که باعث ایجاد ترک در مسیر عبور آب خنککننده داخلی تحت فشار بالای سیستم میشد. این ترک باعث میشود که مایع خنککننده به داخل میل لنگ موتور نشت کند و با روغن موتور مخلوط شود و در نتیجه در شرایط رانندگی با سرعت بالا، موتور بیش از حد داغ شود.
آزمایش نشت فشار شکل 1
شکل 2 تست نشت فشار
شکل 3 محل نشتی
شکل 4 محل نشتی
سر سیلندر را تعویض کنید و آزمایش جاده را انجام دهید. عیب برطرف می شود
