GAC トヨタ カムリ: エンジン冷却水温度が高い
2026-04-02
背景
車両モデル: 2008 トヨタ カムリ
故障の症状
この 2008 トヨタ カムリのオーナーは、高速道路を時速 120 km で走行中、突然車内温度の上昇と出力の低下に気づきました。水温計の針が赤警告ゾーンまで上がった。運転手はすぐに緊急車線に車を寄せ、エンジンフードを開けた。エンジンからブクブクと沸騰する音が聞こえ、冷却剤膨張タンクの液が著しく少なくなっていました。
障害分析
顧客は、25,000 km のメンテナンス間隔から異常な冷却剤の損失が発生し、およそ月に 1 回冷却剤の補充が必要になると報告しました。
膨張タンクに不凍液を完全に補充し、エンジンを約 30 分間運転した後、冷却水のレベルが 2 cm 低下しました。エンジン オイル レベルは、レベルゲージの最大マークより 1 cm 上で測定されました。わずか10km走行で水温計は赤線を超え、エンジンは揺れることなくスムーズに回転し、安定したアイドル回転数を維持した。
潜在的な根本原因は次のように絞り込まれました。
シリンダーブロックの故障、ウォーターポンプの故障、ラジエーター上部/下部ホースの漏れ、ヒーターホースとヒーターコアの漏れ、ラジエターの故障、ラジエター冷却ファンの故障、ラジエーターキャップの故障、エンジンコアプラグの漏れ、エンジンドレンコックの故障、冷却ファンのヒューズの切れ、冷却水温度センサーの故障、または冷却ファンのワイヤーハーネスのコネクタの短絡/損傷。
トラブルシューティング手順
実行された診断手順:
- エンジンラジエーターに漏れがないか検査します – 異常はありません
- エンジン冷却ファンの動作テスト – 異常なし
- 冷却ファンのヒューズが切れていないか確認します – 異常なし
- 冷却ファンの配線に短絡がないか検査します – 異常はありません
- ラジエターキャップの漏れをテストします – 異常なし
- ラジエターの上下ホースに修理跡や浸出がないか点検します – 異常はありません
- ヒーターホースを点検します – 異常はありません
- エンジンコアプラグを点検します – 異常はありません
- エンジンのドレンバルブを点検します – 異常はありません
- ウォーターポンプに冷却水の漏れがないか点検します – 異常なし
- 冷却水温度センサーをテストします – 異常なし
- サーモスタットを取り外し、沸騰水機能テストを実施 – 異常なし
- エンジンの外部に衝突による損傷がないか確認します – 異常はありません
- シリンダーヘッドを分解し、シリンダーブロックを点検する – 異常なし
正確な漏れ箇所を特定するために、技術者はシリンダーヘッドとシリンダーブロックの水路をアスベストガスケットで密閉し、冷却システムを石鹸水で満たして圧力漏れテストを行いました（図1と図2を参照）。シリンダーヘッドボルトの途中に位置するコアプラグの右側に気泡が浮上しました (図 3 および図 4 を参照)。
根本原因はシリンダーヘッドの鋳物が規格外であり、システムの高圧下で内部の冷却水通路に亀裂が生じたことが特定されました。この亀裂により、冷却液がエンジンのクランクケースに漏れてエンジンオイルと混合し、高速走行条件下でエンジンが深刻なオーバーヒートを引き起こしました。
図1 圧力漏れ試験
図2 圧力漏れ試験
図3 漏れ箇所
図4 漏れ箇所
シリンダーヘッドを交換し、路上テストを実施します。障害が解消されます。
