GAC Toyota Camry: alta temperatura do líquido refrigerante do motor
2026-04-02
História
Modelo do veículo: Toyota Camry 2008
Sintoma da falha
Enquanto dirigia na rodovia a 120 km/h, o proprietário deste Toyota Camry 2008 repentinamente notou aumento da temperatura da cabine e baixa potência.A agulha do medidor de temperatura do refrigerante subiu até à zona vermelha de alerta.O motorista imediatamente parou na faixa de emergência e abriu o capô do motor.
Análise de falhas
O cliente relatou perdas anormais de líquido de arrefecimento a partir do intervalo de manutenção de 25 000 km, exigindo o reabastecimento de líquido de arrefecimento aproximadamente uma vez por mês.
Após o reabastecimento completo do tanque de expansão com anticongelante e o funcionamento do motor durante cerca de 30 minutos, o nível do líquido de arrefecimento caiu 2 cm.Nível de óleo do motor medido 1 cm acima da marca máxima no bastão de mediçãoO manômetro atravessou a linha vermelha após apenas 10 km, enquanto o motor funcionava sem problemas sem tremer e mantinha uma velocidade de marcha lenta estável.
As causas raiz potenciais foram restringidas da seguinte forma:
Falha no bloco do cilindro, bomba de água defeituosa, fugas nas mangueiras do radiador superior/inferior, fugas nas mangueiras do aquecedor e no núcleo do aquecedor, radiador defeituoso, ventilador de arrefecimento do radiador com mau funcionamento, tampa defeituosa do radiador,com vazamento de plugues do núcleo do motor, defeito no tubo de descarga do motor, fusível do ventilador de arrefecimento explodido, sensor de temperatura do líquido de arrefecimento defeituoso ou curto-circuito/conectores danificados no arnês de fiação do ventilador de arrefecimento.
Procedimento de resolução de problemas
Etapas de diagnóstico realizadas:
- Verificar o radiador do motor para verificar se há fugas
- Função do ventilador de arrefecimento do motor de ensaio
- Verifique se os fusíveis do ventilador de arrefecimento estão esgotados
- Verificar se há curto-circuito no ar condicionado do ventilador de arrefecimento
- Teste da tampa do radiador para detecção de fugas ∙ Sem anomalias
- Inspecionar as mangueiras superiores e inferiores do radiador para detectar marcas de reparação ou vazamentos Não há anomalias
- Verifique as mangueiras do aquecedor ∙ Não há anomalias
- Verificar as tomadas do núcleo do motor
- Inspecionar a válvula de escoamento do motor
- Inspecionar a bomba de água para detecção de vazamento do líquido de arrefecimento ∙ Não há anomalias
- Sensor de temperatura do líquido de refrigeração de ensaio
- Remover o termostato e realizar o ensaio funcional com água fervente
- Verificar o exterior do motor para verificar danos causados por colisão ∙ Não há anomalias
- Desmontar a cabeça do cilindro e inspeccionar o bloco do cilindro
Para identificar o ponto exato de fuga, os técnicos selaram as passagens de água da cabeça do cilindro e do bloco do cilindro com juntas de amianto,Em seguida, preencher o sistema de arrefecimento com água com sabão para um ensaio de vazamento sob pressão (ver figuras 1 e 2).As bolhas surgem no lado direito do tapete central situado a meio caminho ao longo dos parafusos da cabeça do cilindro (ver figuras 3 e 4).
A causa raiz foi identificada como a fundição de cabeças de cilindro de baixa qualidade, que causou uma rachadura na passagem interna de água de resfriamento sob alta pressão do sistema.Esta rachadura permitiu que o líquido de resfriamento vazasse para dentro da câmara do motor e se misturasse com o óleo do motor, o que resulta num grave sobreaquecimento do motor em condições de condução a alta velocidade.
Figura 1 Ensaio de vazamento de pressão
Figura 2 Ensaio de fuga de pressão
Figura 3 Localização da fuga
Figura 4 Localização da fuga
Substituir a cabeça do cilindro e realizar um ensaio em estrada; a falha é eliminada.
