Der neue Motor ist "machtlos" und vibriert mit 80 km/h. Was ist los?
2026/03/27
Fehlerphänomen
Wenn das Gaspedal bei starker Beschleunigung abrupt auf den Boden gedrückt wird, wird das Gaspedal in einem normalen Zustand geschaltet, aber es tritt ein offensichtliches Zittern auf, wenn die Geschwindigkeit bei Beschleunigung 80 km/h erreicht.das Fahrzeug leidet unter starkem ZitternDie Motorfehlfunktionsanzeige leuchtet an und das Instrumententafel zeigt eine reduzierte Motorleistung an, ohne dass das Gaspedal reagiert.
Fehldiagnosen
Der Fehlercode deutet eindeutig auf Problemen mit dem Kraftstoffdruck hin, und die komplette mechanische Anlage des Motors wurde bereits ersetzt, was jegliche mechanischen Fehler ausschließt.
Schließen Sie einen Diagnosescanner für einen Straßentest an und holen Sie die Daten ab.der tatsächliche hohe Kraftstoffdruck entspricht nahe dem Zieldruck, wenn der Motor nach dem Starten reibungslos läuftDer tatsächliche Kraftstoffdruck sinkt jedoch stark, sobald die Drehzahl des Motors abrupt steigt.
Wir führen eine detaillierte Analyse der abnormalen Daten durch, die im Moment erfasst wurden.die Betriebsanforderungen des ECM erfüllen, die die normale Funktion der Niederdruckbrennstoffpumpe bestätigt.
Zum Zeitpunkt der Funktionsstörung des Drucksensors für die Hochdruckbrennstoffbahn beträgt der gemessene Druck nur 0,1 MPa, was weit unter dem Zieldruck liegt.Wir vermuten vorläufig einen Fehler im hochdruckigen Kraftstoffversorgungssystem..
Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe liefert eine normale Kraftstoffzufuhr bei niedrigen Drehzahlen, wodurch ein innerer Ausfall der Pumpe geringer ist.Dies kann durch eine unzureichende Treibstoffzufuhr von der Niederdruckleitung zur Hochdruckpumpe verursacht werden.Wir untersuchten daher die Rohrleitung, die die Niederdruckpumpe mit der Hochdruckpumpe verbindet.
Es wurde eine detaillierte Analyse der abnormalen Daten durchgeführt, die zum Fehlerzeitpunkt erfasst wurden.Die Messwerte des Niederdruckbrennstoffdrucksensors für die Niederdruckbrennstoffleitung erfüllen die Betriebsanforderungen des ECM.Der Messdruck beträgt nur 0,1 MPa, was weit unter dem Zieldruck liegt.Wir vermuten vorläufig eine Fehlfunktion im hochdruckigen Kraftstoffversorgungssystem..
Nach dem Entfernen des Brennstoffschlauchs, der mit der hochdruckigen Kraftstoffpumpe verbunden ist, blasen wir Luft durch den Schlauch durch den Mund zur Inspektion.Während Luft durch das andere Ende passieren kann, aber mit starkem Widerstand..
Der Techniker vermutete, dass der Schlauch rückwärts installiert war. Nach einem Quervergleich mit einem fehlerfreien Fahrzeug wurde dieser Verdacht bestätigt. Die Ursache der Störung wurde vollständig identifiziert.
Fehlerbehebung
Wenn Sie den Brennstoffschlauch richtig wieder einlegen, ist der Fehler beseitigt.
