새 엔진은 "무력"이고 시속 80km로 진동합니다. 무슨 문제가 있습니까?
2026/03/27
결함 현상
차량은 정상적으로 정지하지만 가속 속도가 시속 80km에 도달하면 흔들어집니다. 가속 페달이 가속 중 갑자기 바닥에 떨어지면차량이 심한 흔들림에 시달립니다엔진 고장 표시등이 켜지고 기기판은 가속기를 누르면 반응 없이 엔진 전력을 줄이는 것을 알려줍니다.
잘못 진단
고장 코드는 분명히 연료 압력 문제로 나타납니다. 그리고 엔진의 전체 기계적 조립이 이미 교체되었습니다. 기계적 결함을 배제합니다.
도로 테스트를 위해 진단 스캐너를 연결하고 냉동 프레임 데이터를 검색합니다.실제 고연료 압력은 시작 후 엔진이 원활하게 작동할 때 목표 압력과 거의 일치합니다.그러나, 실제 연료 압력은 엔진 RPM가 급격히 상승하자마자 급격히 떨어집니다.
지금 촬영된 이상적인 데이터에 대한 상세한 분석을 진행하고 있습니다.ECM 운영 요구사항을 충족, 저압 연료 펌프가 정상적으로 작동하는 것을 확인합니다.
고압 연료 레일 압력 센서 고장 작동 시 측정 된 압력은 목표 압력보다 훨씬 낮은 0.1 MPa에 불과합니다.우리는 고압 연료 공급 시스템의 결함이 있다고 의심합니다..
고압 연료 펌프는 낮은 엔진 회전에서 정상적인 연료 공급을 제공하므로 펌프 내부 고장이 덜 발생할 수 있습니다. 엔진 회전 속도 증가하면 연료 레일 압력이 급격히 떨어집니다.이것은 저압 선에서 고압 펌프로 연료 공급이 충분하지 않아서 발생할 수 있습니다.연료 소비 후 연료 레일 내부의 압력이 떨어집니다. 따라서 우리는 저압 연료 펌프와 고압 연료 펌프를 연결하는 파이프 라인을 검사했습니다.
결함 순간에 기록된 비정상적인 데이터에 대한 자세한 분석이 수행되었습니다.저압 연료 선에 대한 저압 연료 압력 센서에서 입력된 값은 ECM의 작동 요구 사항을 충족합니다., 낮은 압력 연료 펌프가 정상 작동을 확인. 고압 연료 레일 압력 센서 고장의 순간에 측정 된 압력은 목표 압력보다 훨씬 낮습니다.우리는 고압 연료 공급 시스템에서 장애를 의심합니다..
고압 연료 펌프에 연결된 연료 공급 튜브를 제거한 후, 우리는 검사하기 위해 입으로 튜브를 통해 공기를 불었습니다.공기가 다른 끝을 통과 할 수 있지만 무거운 저항과 함께.
기술자는 튜브가 뒤집어 설치되었다고 의심했습니다. 결함 없는 차량과 교차 비교 후, 이 의심은 확인되었습니다. 장애의 근본 원인은 완전히 확인되었습니다.
문제 해결
연료 튜브를 올바르게 다시 설치하면 오류가 제거됩니다.
