ফল্ট ফেনোমেনন

একটি টয়োটা ক্রাউন সেডান ওডোমিটারে প্রায় 120,000 কিলোমিটার, একটি 3GR ইঞ্জিন লাগানো, নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি উপস্থাপন করে: ইঞ্জিনের ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি আলোকিত হয়, এবং গাড়িটি দুর্বল ত্বরণ ভোগ করে।

সমস্যা সমাধান

রাস্তা পরীক্ষা এবং DTC পুনরুদ্ধার. ফল্ট কোডগুলি ইঞ্জিন বগির ডান দিকে ব্যাঙ্ক 2 (সিলিন্ডার 2, 4, 6) ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি নির্দেশ করে, যা DTCs P0017 এবং P0022 ট্রিগার করে৷ গাড়ির ড্রাইভিং লক্ষণগুলির সাথে মিলিত, সম্ভাব্য মূল কারণগুলি নিম্নরূপ বিশ্লেষণ করা হয়:

1.ইনটেক সিস্টেম বায়ু ফুটো

2. ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর এবং এর তারের জোতা এর ত্রুটি

3. ব্যাঙ্ক 2 ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং কন্ট্রোল সিস্টেমের ইগনিশন টাইমিং এবং উপাদানগুলিতে ত্রুটি

ত্রুটির লক্ষণগুলি যাচাই করতে, ইঞ্জিনটি 1400 RPM পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় থাকে এবং সর্বাধিক 3000 RPM পর্যন্ত সীমাবদ্ধ থাকে৷ ইঞ্জিন VVT টাইমিং কন্ট্রোল সিস্টেমে একটি উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি ঘটলে DTCs P0017 এবং P0022 PCM দ্বারা সংরক্ষিত এবং আউটপুট হয়। স্বল্প সময়ের মধ্যে সিস্টেম স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এলেও, এই ডিটিসিগুলি এখনও লগ করা হবে।

অতএব, ত্রুটি উপস্থিত থাকাকালীন প্রযুক্তিবিদরা ভিভিটি নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত লাইভ ডেটা স্ট্রিমগুলি পুনরুদ্ধার করেছেন এবং সমস্ত ভিভিটি নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলিতে অ্যাকচুয়েশন পরীক্ষা করেছেন।

পরীক্ষার ফলাফলগুলি ক্যামশ্যাফ্ট VVT টাইমিং অ্যাডজাস্টমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে আটকে থাকা প্রকাশ করে। টেকনিশিয়ানরা ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং (ভিভিটি) সিস্টেমের জন্য রৈখিক নিয়ন্ত্রণ অ্যাকচুয়েশন সামঞ্জস্য করেছেন, তবুও ভিভিটি সমাবেশের প্রকৃত ঘূর্ণন অবস্থানে কোন পরিবর্তন পরিলক্ষিত হয়নি। দোষের সুযোগ আরও সংকুচিত করা হয়েছে, এবং প্রাথমিক মূল কারণগুলি নিম্নরূপ বিশ্লেষণ করা হয়েছে:

1. ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড ভালভের ত্রুটি (OCV)

2. দূষিত ইঞ্জিন তেল সোলেনয়েড ভালভ ফিল্টার স্ক্রীনকে আটকে রাখে

3. ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন অ্যাকচুয়েটর (ভিভিটি গিয়ার স্প্রোকেট) ভিতরে জীর্ণ ইমপেলারের কারণে তেলের চাপ ফুটো

আরও ত্রুটি চিহ্নিত করতে প্রতিটি উপাদানের স্থিতি আলাদাভাবে যাচাই করুন। সোলেনয়েড ভালভের উপর একটি শক্তি পরীক্ষা করুন:

সোলেনয়েড ভালভ সাধারণত সঞ্চালিত হয় যখন সক্রিয় হয়, যা মূলত সোলেনয়েড ভালভকে মূল কারণ হিসাবে বাতিল করে। প্রযুক্তিবিদরা তারপরে VVT টাইমিং উপাদানগুলির তেল সরবরাহের পাইপলাইনগুলি পরিদর্শন করেছিলেন এবং অবশেষে ত্রুটিটি সনাক্ত করেছিলেন: VVT নিয়ন্ত্রণ তেল প্যাসেজের তেল সরবরাহ ফিল্টার স্ক্রীনটি দূষিত পদার্থ দিয়ে আটকে ছিল।

এর পরে, প্রযুক্তিবিদরা ব্র্যান্ড-নতুন VVT তেল প্যাসেজ ফিল্টার স্ক্রিনটি প্রতিস্থাপন করেছিলেন এবং ত্রুটিটি দূর করা হয়েছিল।

ফল্ট মেকানিজম

উপরের সমস্যা সমাধানের প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে, মূল কারণটি নিম্নরূপ নির্ণয় করা হয়:

একবার VVT তেল প্যাসেজ ফিল্টার স্ক্রীন আটকে গেলে, VVT তেল চ্যানেলের মধ্য দিয়ে তেলের প্রবাহ অপর্যাপ্ত হয়। ত্বরণের সময়, সোলেনয়েড ভালভ নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হতে বিলম্ব করতে সক্রিয় হয়। যখন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতিতে ফিরে আসে, তখন ভালভের ওভারল্যাপ কোণ কমাতে এবং নিষ্ক্রিয় অপারেশনকে স্থিতিশীল করতে ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিংকে সর্বোচ্চ অগ্রিম অবস্থানে (প্রাথমিক অবস্থান) সামঞ্জস্য করতে হবে।

যাইহোক, অপর্যাপ্ত তেলের চাপ এবং ভিভিটি অয়েল প্যাসেজের ভিতরে প্রবাহের কারণে, ইঞ্জিন তেল ভিভিটি অ্যাকচুয়েটর অ্যাসেম্বলির অগ্রিম তেল চেম্বারে প্রবাহিত হতে পারে না। ফলস্বরূপ, ক্যামশ্যাফ্টটি রিটার্ড সাইডে আটকে থাকে। প্রকৃত ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ এবং টার্গেট সেট ফেজের মধ্যে এই অমিল ইঞ্জিনের ত্রুটি নির্দেশক বাতিকে ট্রিগার করে।

যেহেতু ফিল্টার স্ক্রিনটি শুধুমাত্র মাঝারিভাবে দূষিত, তাই ভালভ ওভারল্যাপ কোণে পরিবর্তিত পরিবর্তন ছোট, যা নিষ্ক্রিয় স্থায়িত্বকে ব্যাহত করে না এবং রুক্ষ নিষ্ক্রিয় উপসর্গগুলি দূর করে। তবুও, ECU সময় বিচ্যুতি ত্রুটি সনাক্ত করে এবং ত্রুটিপূর্ণ সতর্কতা আলোকে আলোকিত করে।

মামলার সারাংশ

VVT সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত অসংখ্য DTC আছে, যেমন P0010, P0011, P0012, P0013, P0014, P0016 এবং P0017, যেগুলি মেরামত করা জটিল হতে থাকে। একজন প্রযুক্তিবিদ হিসাবে, মৌলিক নীতি হল ধাপে ধাপে সহজ থেকে জটিল পর্যন্ত সমস্যা সমাধান করা এবং মূল কারণটি অজানা থাকলে লক্ষ্যযুক্ত পরিদর্শন করা।

< পূর্ববর্তী