MIL oświetlony i słaby przyspieszenie
2026/03/27
Zjawisko winy
Toyota Crown sedan z przebiegiem około 120 000 kilometrów na liczniku kilometrów, wyposażony w silnik 3GR, wykazuje następujące usterki: światło wskazujące na usterkę silnika świeci,i pojazd cierpi z powodu słabego przyspieszenia.
Rozwiązywanie problemów
Badanie drogowe pojazdu i odzyskanie DTC. Kody usterek wskazują wadliwe elementy związane z bankiem 2 (cylindry 2, 4, 6) sterowanie czasem wału biegów w prawej stronie przedziału silnika,wywołujące DTC P0017 i P0022W połączeniu z objawami jazdy pojazdu, potencjalne przyczyny są analizowane w następujący sposób:
1Wyciek powietrza z układu wchłaniania
2Nieprawidłowe działanie czujnika przepływu masy powietrza i jego przewodów
3- usterki w układzie sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowania układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem układem sterowaniem uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk
W celu sprawdzenia objawów usterki silnik pracuje na bieżąco do 1400 obr./min. i jest ograniczony do maksymalnie 3000 obr./min.DTC P0017 i P0022 są przechowywane i wydane przez PCM, gdy występuje znaczące odchylenie w systemie sterowania czasem VVT silnikaNawet jeśli system powróci do normy w krótkim czasie, te DTC będą nadal rejestrowane.
W związku z tym technicy odbierali strumienie danych na żywo związane z sterowaniem VVT, gdy występowała usterka, i przeprowadzali testy uruchamiania na wszystkich komponentach sterowania VVT.
Wyniki badań wykazały, że w układzie regulacji czasu VVT wału bieżnikowego wciska się w układ.nie zaobserwowano jednak żadnych zmian w rzeczywistej pozycji obrotowej zespołu VVTZakres usterek jest jeszcze bardziej zawężony, a podstawowe przyczyny są analizowane w następujący sposób:
1Nieprawidłowe działanie zaworu magnetycznego siłownika pozycji wału biegów (OCV)
2.Zanieczyszczone oleje silnikowe zatykające ekran filtracyjny zaworu magnetycznego
3Wyciek ciśnienia oleju spowodowany zużytą obrotową wewnątrz siłownika pozycji wału biegów (pręty biegów VVT)
Sprawdź stan każdego elementu oddzielnie w celu dokładniejszego określenia usterki.
Zawór magnetyczny działał normalnie pod napędem, co w dużej mierze wyklucza, że zawór magnetyczny jest przyczyną.Następnie technicy sprawdzili rurociągi olejowe z komponentów VVT i wreszcie zlokalizowali usterkę: filtr olejowy w przewodzie olejowym VVT był zatkane zanieczyszczeniami.
Następnie technicy wymienili zupełnie nowy filtr przepustowy oleju VVT i usunięto usterkę.
Mechanizm uszkodzenia
Na podstawie powyższego procesu rozwiązywania problemów przyczynę podstawową można wywnioskować w następujący sposób:
Po zatknięciu ekranu filtrującego przejście oleju VVT przepływ oleju przez kanał olejowy VVT jest niewystarczający.Gdy silnik powraca do prędkości jałowej, czas działania wału biegów należy dostosować do maksymalnej pozycji naprzód (pozycji początkowej) w celu zmniejszenia kąta nakładania się zaworu i stabilizacji pracy w stanie jałowym.
Jednak ze względu na niewystarczające ciśnienie oleju i przepływ wewnątrz przejścia oleju VVT, olej silnikowy nie może przepływać do przedniej komory oleju zespołu siłownika VVT.wał pręgowy pozostaje przytrzymany po stronie opóźnieniaTen brak zgodności pomiędzy fazą bieguna biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów.
Ponieważ ekran filtrujący jest tylko umiarkowanie zanieczyszczony, wynikająca z tego zmiana kąta nakładania zaworu jest niewielka, co nie zakłóca stabilności w stanie jałowym i eliminuje objawy grubości jałowego.Niemniej jednak, ECU wykrywa usterkę odchylenia czasu i zapala światło ostrzegawcze o nieprawidłowości.
Podsumowanie sprawy
Istnieje wiele DTC związanych z systemami VVT, takich jak P0010, P0011, P0012, P0013, P0014, P0016 i P0017, których naprawa jest zazwyczaj skomplikowana.podstawową zasadą jest stopniowe rozwiązywanie problemów od prostych do złożonych oraz prowadzenie ukierunkowanych inspekcji, gdy przyczyna nie została zidentyfikowana.
