Zjawisko usterki
Pojazd w normalnych warunkach eksploatacji przejechał ponad 90 000 km. Warsztat przeprowadził rutynową wymianę i konserwację układu rozrządu zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu. Jednak po wymianie paska rozrządu silnik nie uruchomił się niespodziewanie.
Proces naprawy
1. Pojazd został przeskanowany skanerem diagnostycznym i nie pobrano żadnych kodów usterek. Rozrusznik kręci normalnie, a obrotomierz na desce rozdzielczej wyświetla normalne obroty podczas rozruchu. Sprawdzono, czy ciśnienie paliwa, wtrysk paliwa, zapłon i ciśnienie sprężania w cylindrze mieszczą się w granicach specyfikacji; rura wydechowa nie była zatkana. Nadmiar paliwa został usunięty z cylindrów, lecz silnik nadal nie chciał się uruchomić. Podejrzewa się błąd instalacji rozrządu lub awarię sygnału.
2. Do pomiaru przebiegów CMP i CKP odpowiednio uszkodzonego i normalnego pojazdu użyto oscyloskopu. Wynik testu wykazał, że ich położenia rozrządu są przesunięte o 3 zęby.
3. Kontrola montażu przyrządu do rozrządu wykazała nieprawidłowy montaż kół pasowych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Trzpień ustalający koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych wsunięto w otwór oznaczony literą „EX”, natomiast kołek ustalający koła pasowego wałka rozrządu zaworów wydechowych w oznaczony otwór „IN”. Ta niewspółosiowość rozrządu wałka rozrządu spowodowała brak możliwości uruchomienia.
4. Po ponownym zamontowaniu wałków rozrządu i kół pasowych ssących i wydechowych przeprowadzono próbę drogową i usterkę usunięto.
Rozwiązania
3.Podczas montażu włóż kołek ustalający wałka rozrządu zaworów dolotowych do otworu oznaczonego „IN” w kole pasowym, a następnie włóż kołek ustalający wałka rozrządu zaworów wydechowych do otworu oznaczonego „EX” w kole pasowym.
