計時装置を修理した後,車が予期せぬことに起動しない.
故障現象
この車両は通常の運転条件で 90,000 km 以上走行しました。修理工場は、車両のサービスマニュアルに従って、タイミングシステムの定期的な交換とメンテナンスを実施しました。ところが、タイミングベルトを交換したところ、突然エンジンが始動しなくなってしまったのです。
修理の流れ
1. 車両は診断スキャナーでスキャンされましたが、故障コードは検出されませんでした。スターター モーターは正常にクランキングし、ダッシュボードのタコメーターはクランキング中に通常の RPM を表示します。燃料圧力、燃料噴射、点火、シリンダー圧縮圧力がすべて仕様内であることが確認されました。排気管に障害物はなかった。過剰な燃料はシリンダーからパージされましたが、それでもエンジンは始動しませんでした。タイミングの取り付けミス、または信号の故障が考えられます。
2.オシロスコープを使用して、故障車両と正常車両のCMP波形とCKP波形をそれぞれ測定しました。テストの結果、タイミング位置が3歯分オフセットしていることが判明しました。
3. タイミングツールの取り付け検査により、吸気および排気カムシャフトプーリーの取り付けが正しくないことが判明しました。インテークカムシャフトプーリーの位置決めピンは「EX」の刻印穴に挿入され、エキゾーストカムシャフトプーリーの位置決めピンは「IN」の刻印穴にはめ込まれます。このカムシャフトのタイミングのずれにより、始動不能状態が発生しました。
4. 吸排気カムシャフトとプーリーを再取り付けした後、路上テストを実施し、不具合を解消しました。
ソリューション
吸気および排気カムシャフトとプーリーを再度取り付けます。
事例の概要
1. オシロスコープは障害分析に不可欠なツールです。操作方法を習得すれば、トラブルシューティングが容易になります。
2.誤った取り付けや車両の手戻りを防ぐために、分解および組み立ての前にサービスマニュアルを徹底的に確認する必要があります。
3. 取付けの際、プーリーの「IN」刻印穴に吸気カムシャフトの位置決めピンを差し込み、プーリーの「EX」刻印穴に排気カムシャフトの位置決めピンを差し込みます。
