Fenomena Kesalahan
Kendaraan telah menempuh jarak lebih dari 90.000 km dalam kondisi pengoperasian normal. Pihak bengkel melakukan penggantian dan pemeliharaan sistem timing secara rutin sesuai dengan buku petunjuk servis kendaraan. Namun, setelah timing belt diganti, mesin tiba-tiba gagal hidup.
Proses Perbaikan
1. Kendaraan dipindai dengan pemindai diagnostik, dan tidak ada kode kesalahan yang diambil. Motor starter berputar secara normal, dan takometer dasbor menampilkan RPM normal selama putaran berlangsung. Tekanan bahan bakar, injeksi bahan bakar, pengapian dan tekanan kompresi silinder semuanya diverifikasi sesuai spesifikasi; pipa knalpot tidak terhalang. Bahan bakar berlebih telah dibersihkan dari silinder, namun mesin tetap tidak mau hidup. Diduga ada kesalahan pengaturan waktu atau kerusakan sinyal.
2. Osiloskop digunakan untuk mengukur bentuk gelombang CMP dan CKP masing-masing kendaraan rusak dan kendaraan normal. Hasil pengujian menunjukkan bahwa posisi waktunya diimbangi oleh 3 gigi.
3. Pemeriksaan pemasangan alat pengatur waktu menunjukkan pemasangan puli poros bubungan masuk dan buang yang tidak tepat. Pin pencari katrol poros bubungan masuk dimasukkan ke dalam lubang tanda "EX", sedangkan pin pencari katrol poros bubungan buang dipasang ke dalam lubang tanda "IN". Ketidakselarasan timing camshaft ini mengakibatkan kondisi tidak dapat dihidupkan.
4. Setelah memasang kembali poros bubungan dan katrol masuk dan buang, uji jalan dilakukan dan kerusakan dihilangkan.
Solusi
3. Selama pemasangan, masukkan pin lokasi poros bubungan masuk ke dalam lubang tanda "IN" pada katrol, dan pasang pin lokasi poros bubungan buang ke dalam lubang tanda "EX" pada katrol.
