Arıza Olgusu
Araç normal çalışma koşullarında 90.000 km'den fazla yol kat etti. Tamir atölyesi zamanlama sisteminin rutin değişimini ve bakımını araç servis kılavuzuna uygun olarak gerçekleştirdi. Ancak triger kayışı değiştirildikten sonra motor beklenmedik bir şekilde çalışmadı.
Onarım Süreci
1. Araç teşhis tarayıcısı ile tarandı ve herhangi bir arıza kodu bulunamadı. Marş motoru normal şekilde marşa basıyor ve marş sırasında ön paneldeki takometre normal devir sayısını gösteriyor. Yakıt basıncı, yakıt enjeksiyonu, ateşleme ve silindir sıkıştırma basıncının tamamının spesifikasyon dahilinde olduğu doğrulandı; egzoz borusu tıkalı değildi. Fazla yakıt silindirlerden boşaltıldı ancak motor hâlâ çalışmayı reddediyordu. Zamanlama kurulum hatasından veya sinyal arızasından şüpheleniliyor.
2. Osiloskop, arızalı aracın ve normal bir aracın sırasıyla CMP ve CKP dalga formlarını ölçmek için kullanıldı. Test sonucu, zamanlama konumlarının 3 diş kadar kaydırıldığını ortaya çıkardı.
3. Zamanlama aleti montaj incelemesi, emme ve egzoz eksantrik mili kasnaklarının yanlış takıldığını ortaya çıkardı. Emme eksantrik mili kasnağının yerleştirme pimi "EX" işaret deliğine takılırken, egzoz eksantrik mili kasnağının yerleştirme pimi "IN" işaret deliğine takıldı. Eksantrik mili zamanlamasının bu yanlış hizalanması, çalıştırmama durumuyla sonuçlandı.
4. Emme ve egzoz eksantrik milleri ve kasnakları yeniden takıldıktan sonra yol testi yapıldı ve arıza giderildi.
Çözümler
3. Kurulum sırasında, emme eksantrik milinin yerleştirme pimini kasnağın "IN" işaret deliğine yerleştirin ve egzoz eksantrik milinin yerleştirme pimini kasnağın "EX" işaret deliğine takın.
