Suç Fenomeni

Yaklaşık 120.000 kilometrelik bir Toyota Crown sedanı, 3GR motorlu, aşağıdaki hataları gösterir: Motor arızası göstergesi lambası,Ve araç zayıf bir ivme yaşıyor.

Sorun giderme

Aracı test edin ve DTC'leri alın. Hata kodları, motor bölmesinin sağ tarafındaki banka 2 (silindir 2, 4, 6) cam asansörünün zamanlama kontrolü ile ilgili arızalı bileşenleri gösterir.P0017 ve P0022 DTC'lerini tetikleyenAracın sürüş belirtileri ile birlikte, olası kök nedenler aşağıdaki gibi analiz edilir:

1.İçme sistemi hava sızıntısı

2.Kütle hava akışı sensörünün ve kablo bağının arızası

3. Bank 2 cam asansörünün zamanlama kontrol sisteminde yanma zamanlamasında ve bileşenlerinde hatalar

Hata belirtilerini doğrulamak için, motor 1400 RPM'ye kadar boşaltılır ve maksimum 3000 RPM ile sınırlıdır.DTC'ler P0017 ve P0022 motor VVT zamanlama kontrol sisteminde önemli bir sapma olduğunda PCM tarafından depolanır ve çıkarılır.Sistem kısa bir süre içinde normale dönse bile bu DTC'ler hala kaydedilecek.

Bu nedenle, teknisyenler hata varken VVT kontrolü ile ilgili canlı veri akışlarını aldılar ve tüm VVT kontrol bileşenlerinde çalıştırma testleri yaptılar.

Deneme sonuçları, kam asansörünün VVT zamanlama ayarlama sistemine yapıştığını ortaya çıkarır.VVT montajının gerçek dönüş pozisyonunda hiçbir değişiklik görülmemiştir.Hata kapsamı daha da daralır ve temel nedenler aşağıdaki gibi analiz edilir:

1.Kam asansörünün pozisyon aküatörünün solenoid valfinin (OCV) arızası

2- Kirlenmiş motor yağı solenoid valfi filtre ekranını tıkıyor

3.VVT dişli çarkının içindeki eskinli döngüden kaynaklanan yağ basıncı sızıntısı

Hataları daha iyi belirlemek için her bir bileşenin durumunu ayrı ayrı kontrol edin.

Elektrikli solenoid valfi, enerjiyle çalıştırıldığında normal bir şekilde çalıştı, bu da solenoid valfini kök neden olarak büyük ölçüde dışlıyor.Teknikçiler daha sonra VVT zamanlama bileşenlerinin petrol tedarik borularını incelediler ve nihayet hata yerini belirlediler: VVT kontrol yağ geçidinin yağ kaynağı filtre ekranı kirleticilerle tıkalıydı.

Bunun ardından teknisyenler yepyeni VVT yağ geçiş filtre ekranını değiştirdi ve hata ortadan kaldırıldı.

Hata mekanizması

Yukarıdaki sorun giderme sürecine dayanarak, temel neden aşağıdaki gibi çıkarılmıştır:

VVT yağı geçiş filtre ekranı tıkanırsa, VVT yağı kanalı boyunca yağ akışı yetersizdir. Hızlanma sırasında, egzoz valfinin kapanmasını geciktirmek için solenoid valfi etkinleşir.Motor boşluk hızına döndüğünde, valf örtüşme açısını azaltmak ve boş çalışma dengelemek için kam asansörü zamanlaması maksimum ileri konuma (başlangıç konumu) geri ayarlamak gerekir.

Bununla birlikte, VVT yağ geçidi içindeki yeterli yağ basıncı ve akışı nedeniyle, motor yağı VVT aktüatör montajının ön yağ odasına akamaz.Çekirdek çubuğu geriye kalan tarafta tutulur.Gerçek cam şaftı aşaması ile hedef ayarlı aşama arasındaki bu uyumsuzluk motor arıza göstergesi lambasını tetikler.

Filtre ekranı sadece orta derecede kirlenmiş olduğundan, valf üst üste örtüşme açısının ortaya çıkan değişikliği küçüktür, bu da boşluk istikrarını bozmaz ve kaba boşluk semptomlarını ortadan kaldırır.Yine de, ECU zamanlama sapması hatasını tespit eder ve arıza uyarı ışığını aydınlatır.

Dava Özetleri

P0010, P0011, P0012, P0013, P0014, P0016 ve P0017 gibi tamir edilmesi karmaşık olan çok sayıda VVT sistemi ile ilgili DTC vardır.Temel ilke, basitten karmaşıklığa adım adım gidermek ve kök nedeni belirlenmediğinde hedefli denetimler yapmak.

< Önceki