Fenomena kesalahan

Sebuah sedan Toyota Crown dengan sekitar 120.000 kilometer pada odometer, dilengkapi dengan mesin 3GR, memiliki kesalahan berikut: lampu indikator kerusakan mesin menyala,dan kendaraan mengalami akselerasi yang buruk.

Penyelesaian masalah

Tes jalan kendaraan dan mengambil DTCs. kode kesalahan menunjukkan komponen cacat yang berkaitan dengan bank 2 (silinder 2, 4, 6) kontrol waktu poros cam di sisi kanan ruang mesin,memicu DTC P0017 dan P0022Digabungkan dengan gejala mengemudi kendaraan, penyebab akar potensial dianalisis sebagai berikut:

1. Air kebocoran sistem asupan

2.Gagalnya sensor aliran udara massa dan kabelnya

3.Kasalahan pada waktu kontak dan komponen sistem kontrol waktu sumbu kamp bank 2

Untuk memverifikasi gejala kesalahan, mesin tidak aktif hingga 1400 rpm dan dibatasi maksimal 3000 rpm.DTC P0017 dan P0022 disimpan dan dikeluarkan oleh PCM ketika terjadi penyimpangan yang signifikan dalam sistem kontrol waktu VVT mesinBahkan jika sistem kembali normal dalam waktu singkat, DTC ini masih akan dicatat.

Oleh karena itu, teknisi mengambil aliran data langsung yang berkaitan dengan kontrol VVT saat kesalahan ada, dan melakukan tes pemicu pada semua komponen kontrol VVT.

Hasil tes menunjukkan melekat dalam sistem penyesuaian waktu VVT poros cam. teknisi melakukan pengaturan penggerak kontrol linier untuk sistem Variable Valve Timing (VVT),namun tidak ada perubahan yang diamati dalam posisi putaran aktual dari VVT perakitanLingkup kesalahan semakin sempit, dan akar penyebab utama dianalisis sebagai berikut:

1.Gagalnya katup solenoid aktuator posisi poros cam (OCV)

2Minyak mesin terkontaminasi menyumbat layar filter katup solenoid

3Kebocoran tekanan minyak yang disebabkan oleh impeller yang usang di dalam aktuator posisi poros cam (gear sprocket VVT)

Memverifikasi status setiap komponen secara terpisah untuk lebih menentukan kesalahan.

Katup solenoid bekerja normal ketika energi, yang sebagian besar mengesampingkan katup solenoid sebagai penyebab utama.Teknisi kemudian memeriksa pipa pasokan minyak dari komponen VVT waktu dan akhirnya menemukan kesalahan: layar filter pasokan minyak dari saluran minyak kontrol VVT tersumbat dengan kontaminan.

Setelah itu, teknisi mengganti layar filter saluran minyak VVT yang baru, dan kesalahan itu dihilangkan.

Mekanisme kesalahan

Berdasarkan proses pemecahan masalah di atas, akar penyebab disimpulkan sebagai berikut:

Setelah layar filter saluran minyak VVT tersumbat, aliran minyak melalui saluran minyak VVT tidak cukup.Ketika mesin kembali ke kecepatan kosong, timing poros cam perlu menyesuaikan kembali ke posisi maksimal maju (posisi awal) untuk mengurangi sudut tumpang tindih katup dan menstabilkan operasi kosong.

Namun, karena tekanan minyak dan aliran yang tidak cukup di dalam saluran minyak VVT, minyak mesin tidak dapat mengalir ke ruang minyak depan dari rangkaian aktuator VVT. Akibatnya,poros cam tetap ditahan di sisi retardKetidaksesuaian ini antara fase poros cam yang sebenarnya dan fase target yang ditetapkan memicu lampu indikator kerusakan mesin.

Karena layar filter hanya terkontaminasi secara sedang, perubahan yang dihasilkan pada sudut tumpang tindih katup adalah kecil, yang tidak mengganggu stabilitas kosong dan menghilangkan gejala kosong kasar.Namun demikian, ECU mendeteksi kesalahan penyimpangan waktu dan menyalakan lampu peringatan kerusakan.

Ringkasan Kasus

Ada banyak DTC yang terkait dengan sistem VVT, seperti P0010, P0011, P0012, P0013, P0014, P0016 dan P0017, yang cenderung rumit untuk diperbaiki.Prinsip dasar adalah untuk memecahkan masalah secara bertahap dari sederhana ke kompleks dan melakukan inspeksi yang ditargetkan ketika penyebabnya tetap tidak teridentifikasi.

< Sebelumnya