Явление неисправности

Седан Toyota Crown с пробегом около 120 000 километров пробега, оснащенный двигателем 3GR, имеет следующие неисправности: горит контрольная лампа неисправности двигателя, автомобиль плохо разгоняется.

Поиск неисправностей

Проверьте автомобиль на дороге и получите коды DTC. Коды неисправностей указывают на неисправные компоненты, относящиеся к блоку 2 (цилиндры 2, 4, 6) управления фазами газораспределения с правой стороны моторного отсека, что вызывает появление кодов DTC P0017 и P0022. В сочетании с симптомами вождения автомобиля потенциальные первопричины анализируются следующим образом:

1. Утечка воздуха в системе впуска.

2. Неисправность датчика массового расхода воздуха и его жгута проводов.

3.Неисправности угла опережения зажигания и узлов системы регулирования фаз газораспределения банка 2.

Для проверки симптомов неисправности двигатель работает на холостом ходу до 1400 об/мин и ограничивается максимум 3000 об/мин. Коды DTC P0017 и P0022 сохраняются и выводятся PCM при возникновении значительного отклонения в системе управления синхронизацией VVT двигателя. Даже если система вернется в нормальное состояние в течение короткого периода времени, эти коды DTC все равно будут зарегистрированы.

Таким образом, технические специалисты получили потоки данных в реальном времени, связанные с управлением VVT, пока присутствовала неисправность, и выполнили тесты срабатывания всех компонентов управления VVT.

Результаты испытаний выявили заедание в системе регулировки фаз газораспределения VVT. Технические специалисты выполнили линейную регулировку привода системы регулирования фаз газораспределения (VVT), однако никаких изменений в фактическом положении вращения узла VVT не наблюдалось. Объем неисправностей дополнительно сужается, а основные причины анализируются следующим образом:

1. Неисправность электромагнитного клапана привода регулирования положения распредвала (OCV).

2. Загрязненное моторное масло забивает сетку фильтра электромагнитного клапана.

3. Утечка давления масла, вызванная изношенной крыльчаткой внутри привода регулирования положения распределительного вала (звездочка VVT).

Проверьте состояние каждого компонента отдельно, чтобы точно определить неисправность. Выполните проверку подачи напряжения на электромагнитный клапан:

Электромагнитный клапан работал нормально при подаче напряжения, что в значительной степени исключает электромагнитный клапан как основную причину. Затем технические специалисты осмотрели маслопроводы компонентов ГРМ VVT и наконец обнаружили неисправность: сетка фильтра подачи масла масляного канала управления VVT была забита загрязнениями.

После этого специалисты заменили новенькую сетку фильтра маслопровода VVT, и неисправность была устранена.

Механизм неисправности

На основании описанного выше процесса устранения неполадок основная причина определяется следующим образом:

Если сетка фильтра масляного канала VVT засоряется, поток масла через масляный канал VVT становится недостаточным. Во время ускорения электромагнитный клапан активируется, чтобы задержать закрытие выпускного клапана. Когда двигатель возвращается на холостой ход, фазу газораспределения необходимо отрегулировать обратно в положение максимального опережения (исходное положение), чтобы уменьшить угол перекрытия клапанов и стабилизировать работу на холостом ходу.

Однако из-за недостаточного давления и потока масла внутри масляного канала VVT моторное масло не может поступать в масляную камеру опережения привода VVT. В результате распределительный вал остается удержанным на стороне замедления. Это несоответствие между фактической фазой распределительного вала и заданной фазой приводит к срабатыванию контрольной лампы неисправности двигателя.

Поскольку сетка фильтра загрязнена лишь умеренно, результирующее изменение угла перекрытия клапанов незначительно, что не нарушает стабильность холостого хода и устраняет симптомы грубого холостого хода. Тем не менее, ЭБУ обнаруживает неисправность отклонения синхронизации и зажигает сигнальную лампу неисправности.

Краткое описание дела

Существует множество кодов DTC, связанных с системами VVT, например P0010, P0011, P0012, P0013, P0014, P0016 и P0017, которые, как правило, сложно устранить. Фундаментальный принцип технического специалиста заключается в поэтапном устранении неполадок от простого к сложному и проведении целевых проверок, когда основная причина остается невыявленной.

< Предыдущий