پدیده خطا

یک سدان تویوتا کراون با مسافت تقریبی 120000 کیلومتر در کیلومتر شمار، مجهز به موتور 3GR، ایرادهای زیر را نشان می دهد: چراغ نشانگر نقص موتور روشن می شود و خودرو از شتاب ضعیف رنج می برد.

عیب یابی

جاده خودرو را تست کنید و DTC ها را بازیابی کنید. کدهای خطا نشان دهنده قطعات معیوب مربوط به کنترل زمان بندی میل بادامک بانک 2 (سیلندرهای 2، 4، 6) در سمت راست محفظه موتور است که باعث ایجاد کدهای DTC P0017 و P0022 می شود. همراه با علائم رانندگی وسیله نقلیه، علل ریشه ای احتمالی به شرح زیر تجزیه و تحلیل می شوند:

1.نشت هوای سیستم ورودی

2. خرابی سنسور جریان هوا و دسته سیم آن

3. اشکال در زمان جرقه زنی و اجزای سیستم کنترل زمان بندی میل بادامک بانک 2

برای بررسی علائم خطا، موتور تا 1400 دور در دقیقه در حال آرام کردن است و حداکثر به 3000 دور در دقیقه محدود می شود. هنگامی که انحراف قابل توجهی در سیستم کنترل زمان بندی VVT موتور رخ می دهد، DTC های P0017 و P0022 ذخیره شده و توسط PCM خروجی می شوند. حتی اگر سیستم در مدت کوتاهی به حالت عادی برگردد، این DTC ها همچنان ثبت می شوند.

بنابراین، تکنسین‌ها جریان‌های داده‌های زنده مربوط به کنترل VVT را در حالی که خطا وجود داشت، بازیابی کردند و آزمایش‌های تحریک را روی تمام اجزای کنترل VVT انجام دادند.

نتایج تست چسبندگی در سیستم تنظیم زمان بندی میل بادامک VVT را نشان می دهد. تکنسین ها تنظیمات محرک کنترل خطی را برای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT) انجام دادند، اما هیچ تغییری در موقعیت چرخشی واقعی مجموعه VVT مشاهده نشد. دامنه خطا بیشتر محدود می شود و علل اصلی اصلی به شرح زیر تجزیه و تحلیل می شوند:

1. خرابی شیر برقی محرک موقعیت میل بادامک (OCV)

2-روغن موتور آلوده که صفحه فیلتر سوپاپ برقی را مسدود کرده است

3. نشت فشار روغن ناشی از فرسودگی پروانه در داخل محرک موقعیت میل بادامک (چرخ دنده VVT)

وضعیت هر جزء را به طور جداگانه بررسی کنید تا بیشتر عیب را مشخص کنید. آزمایش انرژی بر روی شیر برقی انجام دهید:

شیر برقی به طور معمول در هنگام برق کار می کرد، که تا حد زیادی شیر برقی را به عنوان علت اصلی رد می کند. تکنسین‌ها سپس خطوط لوله تامین روغن اجزای زمان‌بندی VVT را بررسی کردند و در نهایت عیب را پیدا کردند: صفحه فیلتر منبع روغن گذرگاه روغن کنترل VVT با آلاینده‌ها مسدود شده بود.

پس از این، تکنسین ها صفحه فیلتر عبور روغن VVT کاملاً جدید را تعویض کردند و عیب برطرف شد.

مکانیسم خطا

بر اساس فرآیند عیب یابی فوق، علت اصلی به شرح زیر استنباط می شود:

هنگامی که صفحه فیلتر عبور روغن VVT مسدود می شود، جریان روغن از طریق کانال روغن VVT کافی نیست. در حین شتاب، شیر برقی فعال می شود تا بسته شدن سوپاپ اگزوز را به تاخیر بیندازد. هنگامی که موتور به سرعت دور آرام برمی گردد، زمان بندی میل بادامک باید به حداکثر موقعیت پیشروی (موقعیت اولیه) برگردد تا زاویه همپوشانی سوپاپ کاهش یابد و عملکرد بیکار تثبیت شود.

با این حال، به دلیل فشار و جریان ناکافی روغن در داخل گذرگاه روغن VVT، روغن موتور نمی تواند به محفظه روغن پیشرو مجموعه محرک VVT جریان یابد. در نتیجه، میل بادامک در سمت عقب نگه داشته می شود. این عدم تطابق بین فاز واقعی میل بادامک و فاز تنظیم هدف، چراغ نشانگر نقص موتور را فعال می کند.

از آنجایی که صفحه فیلتر فقط نسبتاً آلوده است، تغییر حاصل در زاویه همپوشانی سوپاپ جزئی است، که پایداری بیکاری را مختل نمی کند و علائم خشن بیکاری را از بین می برد. با این وجود، ECU خطای انحراف زمان را تشخیص می دهد و چراغ هشدار نقص را روشن می کند.

خلاصه پرونده

DTC های متعددی در ارتباط با سیستم های VVT مانند P0010، P0011، P0012، P0013، P0014، P0016 و P0017 وجود دارد که تعمیر آنها پیچیده است. به عنوان یک تکنسین، اصل اساسی این است که گام به گام عیب یابی از ساده به پیچیده و انجام بازرسی های هدفمند زمانی که علت اصلی ناشناخته باقی مانده است.

< قبلی