Kegagalan Tachometer Intermittent dengan MIL On Saat Mengemudi
Fenomena Kesalahan
Info Kendaraan: Sedan Buick Excelle 2012 dibekali mesin LDE 1.6L.
Umpan Balik Pelanggan:
Saat berkendara, takometer mesin terkadang berhenti bekerja, dan lampu indikator kerusakan mesin menyala sesekali, namun kendaraan tetap berjalan normal.
Jika mesin dimatikan dan dihidupkan kembali pada kondisi ini, starter beroperasi secara normal, namun mesin gagal untuk dihidupkan. Ia hanya dapat menyala setelah menunggu beberapa menit hingga mesin menjadi dingin.
Diagnosis Kesalahan
Teknisi perawatan melakukan inspeksi dengan pemindai diagnostik dan mengambil kode kesalahan yang disimpan di Modul Kontrol Mesin (ECM): "P0335-00 Sirkuit Sensor Posisi Poros Engkol".
Setelah membersihkan kode kesalahan dan melakukan uji jalan baru dengan pemindaian berulang kali, kami tidak menemukan kode kesalahan saat mesin dalam keadaan dingin. Kesalahan hanya terjadi sebentar-sebentar ketika mesin mencapai suhu pengoperasian, dan kode kesalahan yang diperoleh tetap tidak berubah setiap kali kerusakan muncul.
Berdasarkan kode kesalahan yang ditunjukkan oleh sistem mesin, teknisi pemeliharaan melakukan analisis berikut:
Rangkaian sensor posisi poros engkol terdiri dari tiga cabang: rangkaian tegangan referensi 5V yang disuplai oleh Engine Control Module (ECM), rangkaian tegangan referensi rendah, dan rangkaian sinyal keluaran.
Sensor posisi poros engkol menghasilkan sinyal tegangan DC hidup/mati frekuensi variabel. ECM menggunakan setiap pulsa sinyal posisi poros engkol untuk menghitung kecepatan engkol mesin dan mengidentifikasi posisi poros engkol yang tepat.
Kode kesalahan P0335 akan dicatat jika salah satu dari malfungsi berikut terjadi:
1. Modul Kontrol Mesin (ECM) gagal mendeteksi pulsa sensor posisi poros engkol selama lebih dari 4 detik.
2. Modul Kontrol Mesin (ECM) gagal mendeteksi pulsa sensor posisi poros engkol selama lebih dari 0,1 detik.
3. ECM melewatkan pulsa sensor posisi poros engkol selama 2 dari 10 putaran poros engkol mesin penuh.
Jika sensor posisi poros engkol tidak berfungsi, takometer mesin akan berhenti bekerja. ECM kemudian akan mengandalkan sensor posisi poros bubungan untuk menghitung kecepatan mesin dan posisi poros engkol.
Pada titik ini, logika pemecahan masalah menjadi jelas. Mengacu pada diagram rangkaian terkait, teknisi melakukan serangkaian pengujian pada rangkaian sensor posisi poros engkol langkah demi langkah:
1.Matikan kunci kontak dan lepaskan konektor sensor posisi poros engkol.
2. Ukur hambatan antara Terminal 2 dan ground kendaraan; pembacaannya kurang dari 5Ω, yang memastikan sirkuit ground sensor normal.
3. Alihkan kunci kontak ke posisi ON, ukur tegangan antara terminal tegangan referensi 5V dan ground, terbaca 5.07V. Rangkaian power supply sensor 5V berfungsi normal.
4. Ukur tegangan antara terminal rangkaian sinyal dan ground, terbaca 5.02V, menunjukkan kabel sinyal masih utuh.
Sambungkan kembali konektor rangkaian kabel sensor posisi poros engkol, hidupkan mesin dan biarkan idle. Tegangan suplai sensor yang diukur adalah 5,07V, dan tegangan kabel sinyal terbaca 2,7V, keduanya dalam kisaran normal.
Setelah pemeriksaan sirkuit menyeluruh, tidak ada gangguan listrik yang terdeteksi. Teknisi kemudian mengganti sensor posisi poros engkol dan pelat sinyal poros engkol. Namun, malfungsi masih terulang saat mesin mencapai suhu pengoperasian: takometer kadang-kadang berhenti bekerja pada kluster instrumen, dan kode kesalahan yang sama muncul kembali. Pada tahap ini, pekerjaan perbaikan menemui jalan buntu.
Untuk memverifikasi hipotesis ini, teknisi mengambil multimeter, memilih rentang pengukuran yang sesuai, mendekatkan koil pengapian, dan melakukan tes untuk memeriksa sumber interferensi di dekat koil.
Hasil pengujian memastikan bahwa koil pengapian memang menimbulkan gangguan daya listrik.
Pada titik ini, komponen yang rusak diidentifikasi sebagai koil pengapian.
Setelah koil pengapian dilepas, teknisi menemukan bahwa itu bukan suku cadang asli pabrik, dan nomor suku cadang koil pengganti berbeda dengan yang asli, seperti terlihat pada gambar.
Ringkasan Kasus
Kerusakan kendaraan ini disebabkan oleh koil pengapian non-OEM. Setelah pengoperasian jangka panjang, listrik tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil bocor ke Modul Kontrol Mesin (ECM), mengganggu tegangan suplai ke sensor posisi poros engkol dan mengakibatkan pengoperasian sensor tidak normal.
Jenis kesalahan ini relatif jarang terjadi namun sangat sulit untuk dipecahkan. Kasus pemecahan masalah ini menunjukkan bahwa teknisi tidak boleh menilai kesalahan hanya berdasarkan fenomena dangkal dalam pekerjaan perbaikan di masa depan. Mengganti suku cadang secara membabi buta tidak disarankan, dan sinyal interferensi tidak boleh diabaikan.
