Zeitweiliger Ausfall des Drehzahlmessers bei eingeschalteter MIL während der Fahrt
Fehlerphänomen
Fahrzeuginformationen: 2012 Buick Excelle Limousine mit LDE 1.6L-Motor.
Kundenfeedback:
Während der Fahrt hört manchmal der Fahrtzahlmesser des Motors auf zu funktionieren, und die Motorfehleranzeige leuchtet zeitweise an, doch das Fahrzeug fährt normal.
Wird der Motor unter diesem Zustand ausgeschaltet und neu gestartet, funktioniert der Starter normal, aber der Motor startet nicht.Es kann erst angezündet werden, nachdem man einige Minuten gewartet hat, bis sich der Motor abgekühlt hat..
Fehldiagnosen
Die Wartungstechniker führten eine Inspektion mit einem Diagnose-Scanner durch und holten einen im Motorsteuerungsmodul (ECM) gespeicherten Fehlercode ab: "P0335-00 Crankshaft Position Sensor Circuit".
Nachdem wir den Fehlercode gelöscht und einen neuen Straßentest mit wiederholtem Scannen durchgeführt hatten, fanden wir keine Fehlercodes, wenn der Motor kalt war.Der Fehler tritt nur zeitweise auf, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, und der abgerufene Fehlercode blieb jedes Mal unverändert, wenn die Störung auftrat.
Die Wartungstechniker führten anhand des vom Motorsystem angezeigten Fehlercodes folgende Analyse durch:
Der Positionssensorkreis der Kurbelwelle besteht aus drei Verzweigungen: einem 5V Referenzspannungskreislauf, der vom Motorsteuerungsmodul (ECM) versorgt wird, einem Niederspannungskreislauf,mit einer Leistung von mehr als 10 W und einer Leistung von mehr als 100 W,.
Der Positionssensor der Kurbelwelle erzeugt ein Gleichspannungssignal mit variabler Frequenz.Das ECM verwendet jeden Impuls des Kurbelwellen-Positionssignals, um die Drehzahl des Motors zu berechnen und die genaue Position der Kurbelwelle zu ermitteln.
Der Fehlercode P0335 wird eingetragen, wenn eine der folgenden Fehlfunktionen auftritt:
1.Das Motorsteuerungsmodul (ECM) erkennt seit mehr als 4 Sekunden keine Positionssensorimpulse der Kurbelwelle.
2.Das Motorsteuerungsmodul (ECM) erkennt seit mehr als 0,1 Sekunden keine Positionssensorimpulse der Kurbelwelle.
3Das ECM verfehlt die Positionssensorimpulse der Kurbelwelle bei 2 von 10 vollen Motorrotationen.
Wenn der Positionssensor der Kurbelwelle fehlerhaft ist, hört der Fahrtzahlmesser des Motors auf zu funktionieren.
An dieser Stelle wurde die Fehlerbehebungslogik klar. Auf der Grundlage des entsprechenden Schaltkreislaufdiagramms führten die Techniker eine Reihe von Tests auf dem Schaltkreislauf des Kurbelwellenpositionssensors Schritt für Schritt durch:
1.Schalten Sie den Zündschalter aus und trennen Sie den Positionssensoranschluss der Kurbelwelle.
2.Messen Sie den Widerstand zwischen Terminal 2 und dem Fahrzeugboden; der Widerstand beträgt weniger als 5Ω, was bestätigt, dass der Bodenkreislauf des Sensors normal ist.
3.Schalten Sie die Zündung in die Zündposition ein, messen Sie die Spannung zwischen dem 5V-Referenzspannungsterminal und der Erdung und lesen Sie 5,07V. Der Sensor 5V-Stromversorgungsschaltkreis funktioniert normal.
4.Messen Sie die Spannung zwischen Signalschaltanlage und Erdung, 5,02 V, was anzeigt, dass der Signalkabel intakt ist.
Die Messspannung des Sensors beträgt 5,07 V, und die Signalspannung des Drahtes beträgt 2,7 V.beide innerhalb des Normalbereichs.
Nach einer umfassenden Schaltkreislaufüberprüfung wurden keine elektrischen Fehler festgestellt.die Fehlfunktion tritt immer noch auf, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreichtIn diesem Stadium ist die Reparatur in eine Sackgasse geraten.
Um diese Hypothese zu verifizieren, nahmen die Techniker ein Multimeter, wählten einen geeigneten Messbereich aus, nahten sich der Zündspule an,und eine Prüfung durchgeführt, um nach Störquellen in der Nähe der Spule zu suchen.
Das Testergebnis bestätigte, dass die Zündspule tatsächlich elektrische Störungen verursachte.
An diesem Punkt wurde die fehlerhafte Komponente als Zündspule identifiziert.
Nach dem Entfernen der Zündspule stellten die Techniker fest, daß es sich nicht um ein Originalteil aus der Fabrik handelte und daß sich die Bauteilnummer der Ersatzspule von der Originalnummer unterschied, wie in der Abbildung dargestellt.
Zusammenfassung der Rechtssache
Dieser Fehler des Fahrzeugs wurde durch eine nicht-OEM-Zündungsspule verursacht.Störung der Versorgungsspannung des Positionssensors der Kurbelwelle und Folge eines abnormalen Sensorbetriebs.
Diese Art von Fehler ist relativ selten, aber äußerst schwierig zu beheben.Dieser Fall zeigt, daß Techniker bei künftigen Reparaturarbeiten Fehler nicht nur aufgrund oberflächlicher Erscheinungen beurteilen sollten.Es ist nicht ratsam, Ersatzteile blind auszutauschen, und Störsignale dürfen niemals übersehen werden.
