गाड़ी चलाते समय एमआईएल चालू होने पर टैकोमीटर की रुक-रुक कर विफलता
दोष की घटना
वाहन की जानकारीः LDE 1.6L इंजन से लैस 2012 Buick Excelle सेडान।
ग्राहक प्रतिक्रियाः
ड्राइविंग के दौरान, इंजन टैकोमीटर कभी-कभी काम करना बंद कर देता है, और इंजन खराबी संकेतक दीपक समय-समय पर चमकता है, फिर भी वाहन सामान्य रूप से चलता है।
यदि इस स्थिति में इंजन बंद और फिर से शुरू किया जाता है, तो स्टार्टर सामान्य रूप से काम करता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है।यह इंजन को ठंडा करने के लिए कई मिनट इंतजार करने के बाद ही जलाया जा सकता है.
दोष निदान
रखरखाव तकनीशियनों ने एक नैदानिक स्कैनर के साथ निरीक्षण किया और इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) में संग्रहीत एक दोष कोड प्राप्त कियाः "P0335-00 क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर सर्किट"।
दोष कोड को साफ करने और बार-बार स्कैन करने के साथ एक नया सड़क परीक्षण करने के बाद, जब इंजन ठंडा था तो हमें कोई दोष कोड नहीं मिला।दोष केवल समय-समय पर हुआ जब इंजन परिचालन तापमान तक पहुंच गया, और जब भी खराबी दिखाई दी, तब भी पुनः प्राप्त किया गया दोष कोड अपरिवर्तित रहा।
इंजन प्रणाली द्वारा दर्शाए गए दोष कोड के आधार पर, रखरखाव तकनीशियनों ने निम्नलिखित विश्लेषण कियाः
क्रैंकशाफ्ट की स्थिति सेंसर सर्किट में तीन शाखाएं होती हैंः इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) द्वारा आपूर्ति की जाने वाली 5 वी संदर्भ वोल्टेज सर्किट, एक कम संदर्भ वोल्टेज सर्किट,और एक आउटपुट संकेत सर्किट.
क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर एक परिवर्तनीय आवृत्ति चालू/बंद DC वोल्टेज संकेत उत्पन्न करता है।ईसीएम क्रैंकशाफ्ट स्थिति संकेत के प्रत्येक धड़कन का उपयोग इंजन क्रैंक गति की गणना करने और क्रैंकशाफ्ट की सटीक स्थिति की पहचान करने के लिए करता है.
दोष कोड P0335 दर्ज किया जाएगा यदि निम्न में से कोई भी खराबी होती हैः
1. इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) 4 सेकंड से अधिक समय तक क्रैंकशाफ्ट की स्थिति सेंसर की धड़कनों का पता लगाने में विफल रहता है।
2. इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर इंपल्स का पता लगाने में विफल रहता है 0.1 सेकंड से अधिक समय तक.
3ईसीएम 10 में से 2 पूर्ण इंजन क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के दौरान क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर के इंपल्स को मिस करता है।
यदि क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर में खराबी होती है, तो इंजन टैकोमीटर काम करना बंद कर देगा। ECM तब इंजन की गति और क्रैंकशाफ्ट की स्थिति की गणना करने के लिए कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर पर निर्भर करेगा।
इस बिंदु पर, समस्या निवारण तर्क स्पष्ट हो गया। संबंधित सर्किट आरेख का संदर्भ लेते हुए, तकनीशियनों ने क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर सर्किट पर चरण दर चरण परीक्षणों की एक श्रृंखला कीः
1.इग्निशन स्विच बंद करें और क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें.
2टर्मिनल 2 और वाहन ग्राउंड के बीच प्रतिरोध को मापें; रीडिंग 5Ω से कम है, जो सेंसर ग्राउंड सर्किट के सामान्य होने की पुष्टि करता है।
3.इग्निशन को चालू स्थिति में स्विच करें, 5V संदर्भ वोल्टेज टर्मिनल और जमीन के बीच वोल्टेज को मापें, 5.07V पढ़ें। सेंसर 5V पावर सप्लाई सर्किट सामान्य रूप से कार्य करता है।
4.सिग्नल सर्किट के टर्मिनल और ग्राउंड के बीच वोल्टेज को मापें, 5.02V का पढ़ने से संकेत मिलता है कि सिग्नल तार बरकरार है.
क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के वायरिंग हार्नेस कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें, इंजन शुरू करें और इसे बेकार छोड़ दें। मापा सेंसर आपूर्ति वोल्टेज 5.07V है, और संकेत तार वोल्टेज 2.7V पढ़ता है,दोनों सामान्य सीमा के भीतर.
व्यापक सर्किट निरीक्षण के बाद, कोई विद्युत खराबी का पता नहीं चला। फिर तकनीशियनों ने क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर और क्रैंकशाफ्ट सिग्नल प्लेट दोनों को बदल दिया।जब इंजन परिचालन तापमान तक पहुँचता है तब भी खराबी फिर से आती है: टैकोमीटर कभी-कभी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर काम करना बंद कर देता है, और वही दोष कोड फिर से दिखाई देता है। इस चरण में, मरम्मत कार्य एक गतिरोध में पहुंच गया।
इस परिकल्पना को सत्यापित करने के लिए, तकनीशियनों ने एक मल्टीमीटर लिया, एक उपयुक्त माप सीमा का चयन किया, इग्निशन कॉइल के करीब ले जाया,और कॉइल के पास हस्तक्षेप स्रोतों के लिए जाँच करने के लिए एक परीक्षण किया.
परीक्षण के परिणामों ने पुष्टि की कि इग्निशन कॉइल वास्तव में विद्युत शक्ति हस्तक्षेप उत्पन्न कर रहा था।
इस बिंदु पर, दोषपूर्ण घटक को इग्निशन कॉइल के रूप में पहचाना गया था।
इग्निशन कॉइल को हटाने के बाद, तकनीशियनों ने पाया कि यह मूल कारखाने का हिस्सा नहीं था, और प्रतिस्थापन कॉइल का भाग नंबर मूल से अलग था, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।
मामले का सारांश
इस वाहन की खराबी का कारण एक गैर-ओईएम इग्निशन कॉइल था। लंबे समय तक संचालन के बाद, कॉइल द्वारा उत्पन्न उच्च वोल्टेज बिजली इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) में लीक हो गई,क्रैंकशाफ्ट की स्थिति सेंसर के आपूर्ति वोल्टेज में हस्तक्षेप करने और सेंसर के असामान्य संचालन के परिणामस्वरूप.
इस प्रकार का दोष अपेक्षाकृत दुर्लभ है, लेकिन समस्या निवारण करना बेहद कठिन है।इस समस्या निवारण मामले से पता चलता है कि तकनीशियनों को भविष्य के मरम्मत कार्यों में केवल सतही घटनाओं के आधार पर दोषों का न्याय नहीं करना चाहिएआंधेआंधे स्पेयर पार्ट्स को बदलने की सलाह नहीं दी जाती है और हस्तक्षेप संकेतों को कभी भी नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए।
