Nieprawidłowość pomiaru biegów z włączonym MIL podczas jazdy
Zjawisko winy
Informacje o pojeździe: 2012 Buick Excelle sedan wyposażony w silnik LDE 1.6L.
Odpowiedzi klientów:
Podczas jazdy czasami tachometr silnika przestaje działać, a lampa wskazująca na usterkę silnika świeci przerywanie, a jednak pojazd działa normalnie.
Jeżeli silnik zostanie wyłączony i ponownie uruchomiony w tym stanie, uruchomienie startera działa normalnie, ale silnik nie uruchomi się.Można go zapalić dopiero po kilku minutach oczekiwania na ochłodzenie silnika.
Nieprawidłowa diagnoza
Technicy obsługi technicznej przeprowadzili inspekcję za pomocą skanera diagnostycznego i odzyskali kod awarii zapisywany w modułach sterowania silnikiem (ECM): "P0335-00 obwód czujnika pozycji wału skrętowego".
Po sprawdzeniu kodu awarii i przeprowadzeniu nowego testu drogowego z wielokrotnym skanowaniem, nie znaleźliśmy kodu awarii, gdy silnik był zimny.Upadek wystąpił tylko przerywanie, gdy silnik osiągnął temperaturę roboczą, a odzyskany kod awarii pozostawał niezmieniony za każdym razem, gdy występowała awaria.
Na podstawie kodu usterki wskazanego przez układ silnika technicy utrzymania przeprowadzili następującą analizę:
Obwód czujnika pozycji wału skrętowego składa się z trzech gałęzi: obwodu o napięciu odniesienia 5V zasilany przez moduł sterowania silnikiem (ECM), obwodu o niskim napięciu odniesienia,i obwodu sygnału wyjściowego.
Czujnik pozycji wału korbowego generuje sygnał napięcia prądu stałego włączonego/wyłączonego o zmiennej częstotliwości.ECM wykorzystuje każdy impuls sygnału pozycji wału skrętowego do obliczenia prędkości obrotowej wału skrętowego silnika i określenia dokładnej pozycji wału skrętowego.
Kod błędu P0335 zostanie zarejestrowany w przypadku wystąpienia którejkolwiek z poniższych awarii:
1Moduł sterowania silnikiem (ECM) nie wykrywa impulsów czujnika pozycji wału skrętowego przez dłużej niż 4 sekundy.
2Moduł sterowania silnikiem (ECM) nie wykrywa impulsów czujnika pozycji wału skrętowego przez dłużej niż 0,1 sekundy.
3.ECM pomija impulsy czujnika pozycji wału klikatkowego podczas 2 na 10 pełnych obrotów wału klikatkowego silnika.
Jeśli czujnik pozycji wału skrętowego nie działa prawidłowo, tachometr silnika przestaje działać.
W tym momencie logika rozwiązywania problemów stała się jasna.
1Wyłącz włącznik zapłonu i odłącz złącze czujnika pozycji wału skrętowego.
2.Pomiar oporu między Terminalem 2 a uziemieniem pojazdu; odczyt wynosi mniej niż 5Ω, co potwierdza prawidłowy układ uziemienia czujnika.
3.Pomiar napięcia pomiędzy końcowym napięciem odniesienia 5 V a uziemieniem, odczyt 5,07 V. Obwód zasilania czujnika 5 V działa normalnie.
4.Pomiar napięcia między końcem obwodu sygnału a uziemieniem, odczyt 5,02 V, wskazujący, że przewód sygnału jest nienaruszony.
Włącz ponownie łącznik podłączający czujnik pozycji wału skrętowego, uruchom silnik i pozostaw go w stanie jałowym.zarówno w zakresie normalnym.
Po kompleksowej kontroli obwodu nie wykryto żadnych usterek elektrycznych.usterka nadal występuje, gdy silnik osiąga temperaturę robocząNa tym etapie prace naprawcze znalazły się w impasie.
Aby zweryfikować tę hipotezę, technicy wzięli multimetr, wybrali odpowiedni zakres pomiaru, zbliżyli się do cewki zapłonowej,i przeprowadził badanie w celu sprawdzenia źródeł zakłóceń w pobliżu cewki.
Wyniki badań potwierdziły, że cewka zapłonowa rzeczywiście generowała zakłócenia energii elektrycznej.
W tym momencie, wadliwy element został zidentyfikowany jako cewka zapłonu.
Po usunięciu cewki zapłonowej technicy odkryli, że nie jest to oryginalna część fabryczna, a numer części zamiennej cewki różni się od oryginalnej, jak pokazano na rysunku.
Podsumowanie sprawy
Po długotrwałej pracy wysokonapięciowy prąd wytwarzany przez cewkę wyciekł do modułu sterującego silnikiem (ECM).zakłócanie napięcia zasilającego czujnika pozycji wału klikatkowego i powodujące nieprawidłowe działanie czujnika.
Ten rodzaj usterki jest stosunkowo rzadki, ale niezwykle trudny do rozwiązania.Ten przypadek rozwiązywania problemów wskazuje, że technicy nie powinni oceniać usterek jedynie na podstawie powierzchownych zjawisk w przyszłych pracach naprawczychNie zaleca się ślepo wymiany części zamiennych, a sygnały zakłóceń nie mogą być lekceważone.
