Intermitterende storing van de tachometer met MIL aan tijdens het rijden
Foutverschijnsel
Voertuig Info: 2012 Buick Excelle sedan uitgerust met LDE 1.6L motor.
Feedback van klanten:
Tijdens het rijden stopt de motor tachometer soms te werken, en de indicatorlamp voor een storing van de motor licht af en toe op, maar het voertuig rijdt nog steeds normaal.
Als de motor onder deze voorwaarde wordt uitgeschakeld en opnieuw wordt gestart, werkt de starter normaal, maar de motor kan niet starten.Het kan pas worden ontstoken nadat u enkele minuten hebt gewacht totdat de motor is afgekoeld.
Foutdiagnose
De onderhoudstechnici hebben een inspectie uitgevoerd met een diagnostische scanner en een foutcode opgeslagen in de motorcontrolemodule (ECM) opgehaald: "P0335-00 Crankshaft Position Sensor Circuit".
Na het verwijderen van de foutcode en een nieuwe wegtest met herhaalde scans, vonden we geen foutcodes toen de motor koud was.De storing vond slechts met tussenpozen plaats wanneer de motor de werktemperatuur bereikte, en de teruggevorderde foutcode bleef ongewijzigd bij elke verschijning van de storing.
Op basis van de door het motorsysteem aangegeven foutcode hebben de onderhoudsdeskundigen de volgende analyse uitgevoerd:
Het circuit van de positioneringssensor van de krukas bestaat uit drie takken: een 5V referentie-spanningscircuit dat wordt aangeleverd door de motorcontrolemodule (ECM), een laagreferentie-spanningscircuit,een uitgangssignaalcircuit.
De positioneringssensor van de krukas genereert een DC-spanningssignaal met variabele frequentie.Het ECM gebruikt elke puls van het positioneringssignaal van de krukas om de motorkrakel te berekenen en de exacte positionering van de krakel te bepalen.
De foutcode P0335 wordt geregistreerd als een van de volgende storingen optreedt:
1.De motorbesturingsmodule (ECM) detecteert gedurende meer dan 4 seconden geen positioneringssensorimpulsen van de krukas.
2.De motorbesturingsmodule (ECM) detecteert gedurende meer dan 0,1 seconde geen positie-sensorimpulsen van de krukas.
3.Het ECM mist positioneringssensorpulsen van de krukas tijdens 2 van de 10 volledige rotaties van de motorkrukas.
Als de positioneringssensor van de krukas niet goed werkt, stopt de motor tachometer te werken.
Op dit punt werd de probleemoplossingslogica duidelijk. Met verwijzing naar het relevante schema voerden de technici een reeks tests uit op het schakelsysteem van de positioneringssensor van de krukas:
1Zet de ontstekingsschakelaar uit en sluit de positioneringssensor van de krukas af.
2.Maat de weerstand tussen terminal 2 en de grond van het voertuig; de waarde is minder dan 5Ω, wat bevestigt dat het grondcircuit van de sensor normaal is.
3.Schakelen van de ontsteking in de ON-positie, meten van de spanning tussen de 5V referentiespanningsterminal en de grond, met een waarde van 5,07V. Het 5V voedingscircuit van de sensor functioneert normaal.
4.Maat de spanning tussen de signaalcircuitterminal en de grond, met een waarde van 5,02 V, die aangeeft dat de signaaldraad intact is.
De gemeten sensor voedingsspanning is 5,07V, en de signaal draad spanning leest 2,7V,beide binnen het normale bereik.
Na een uitgebreide circuitinspectie werden geen elektrische storingen vastgesteld. De technici vervangen vervolgens zowel de positioneringssensor van de krukas als de signaalplaat van de krukas.de storing blijft optreden wanneer de motor de bedrijfstemperatuur bereiktIn dit stadium is de reparatie tot een impasse gekomen.
Om deze hypothese te verifiëren, namen de technici een multimeter, selecteerden een geschikt meetbereik, trokken zich dicht bij de ontstekingsspoel,en een test uitgevoerd om te controleren op interferentie bronnen in de buurt van de spoel.
Het testresultaat bevestigde dat de ontstekingsspiraal inderdaad elektrische stroominterferentie veroorzaakte.
Op dit punt werd het defecte onderdeel geïdentificeerd als de ontstekings spoel.
Na het verwijderen van de ontstekingsspoel ontdekten de technici dat het geen originele fabrieksonderdeel was en dat het onderdeelnummer van de vervangende spoel verschilde van het originele, zoals in de figuur wordt weergegeven.
Samenvatting van de zaak
Deze fout van het voertuig werd veroorzaakt door een niet-OEM ontstekingsspiraal.interfereren met de voedingsspanning van de positioneringssensor van de krukas en leiden tot een abnormale werking van de sensor.
Dit type fout is relatief zeldzaam, maar uiterst moeilijk op te lossen.Dit probleemoplossingsgebeurtenis geeft aan dat technici fouten niet alleen mogen beoordelen op basis van oppervlakkige verschijnselen in toekomstige reparatiewerkzaamhedenHet is niet aan te raden om de reserveonderdelen blindelings te vervangen en de storingssignalen mogen nooit worden genegeerd.
