Fallimento intermittente del tachometro con MIL acceso durante la guida
Fenomeno della colpa
Informazioni sul veicolo: 2012 Buick Excelle berlina dotata di motore LDE 1.6L.
Feedback dei clienti:
Durante la guida, il tachimetro del motore a volte smette di funzionare e la lampada di segnalazione del malfunzionamento del motore si accende intermittente, ma il veicolo funziona normalmente.
Se il motore viene spento e riavviato in questa condizione, l'avviatore funziona normalmente, ma il motore non si avvia.Può accendersi solo dopo aver atteso diversi minuti che il motore si raffreddi.
Diagnosi errata
I tecnici di manutenzione hanno effettuato un'ispezione con uno scanner diagnostico e hanno recuperato un codice di guasto memorizzato nel modulo di controllo del motore (ECM): "P0335-00 Circuito del sensore di posizione dell'albero a ciglio".
Dopo aver cancellato il codice di errore e aver effettuato un nuovo test su strada con ripetute scansioni, non abbiamo trovato alcun codice di errore quando il motore era freddo.Il guasto si è verificato solo in modo intermittente quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio, e il codice di errore recuperato è rimasto invariato ogni volta che è apparso il malfunzionamento.
Sulla base del codice di guasto indicato dal sistema del motore, i tecnici di manutenzione hanno effettuato la seguente analisi:
Il circuito del sensore di posizione dell'albero motore è costituito da tre rami: un circuito a tensione di riferimento di 5 V alimentato dal modulo di controllo del motore (ECM), un circuito a bassa tensione di riferimento,e un circuito di segnale di uscita.
Il sensore di posizione dell'albero motore genera un segnale di frequenza variabile di accensione/spegnione della tensione CC.L'ECM utilizza ogni impulso del segnale di posizione dell'albero motore per calcolare la velocità di manovra del motore e identificare l'esatta posizione dell'albero motore.
Il codice di errore P0335 viene registrato se si verifica uno dei seguenti malfunzionamenti:
1.Il modulo di controllo del motore (ECM) non rileva gli impulsi del sensore di posizione dell'albero motore per più di 4 secondi.
2Il modulo di controllo del motore (ECM) non rileva gli impulsi del sensore di posizione dell'albero motore per più di 0,1 secondi.
3L'ECM non riceve gli impulsi del sensore di posizione dell'albero motore durante 2 rotazioni su 10 dell'albero motore.
In caso di malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero motore, il tachimetro del motore smetterà di funzionare e l'ECM si baserà sul sensore di posizione dell'albero a camme per calcolare la velocità del motore e la posizione dell'albero motore.
A questo punto, la logica di risoluzione dei problemi è diventata chiara. Riferendosi al diagramma di circuito pertinente, i tecnici hanno eseguito una serie di prove sul circuito del sensore di posizione dell'albero motore passo dopo passo:
1Spegnere l'interruttore di accensione e scollegare il connettore del sensore di posizione dell'albero motore.
2.Misurare la resistenza tra il terminale 2 e la terra del veicolo; la lettura è inferiore a 5Ω, il che conferma che il circuito di terra del sensore è normale.
3.Mettete l'accensione in posizione ON, misurate la tensione tra il terminale di tensione di riferimento 5V e la terra, con lettura di 5,07V. Il circuito di alimentazione del sensore 5V funziona normalmente.
4Misurare la tensione tra il terminale del circuito del segnale e la terra, con una lettura di 5,02 V, indicando che il filo del segnale è intatto.
Ricollegare il connettore del cablaggio del sensore di posizione dell'albero motore, avviare il motore e lasciarlo a vuoto.entrambe entro il range normale.
Dopo un'ispezione completa del circuito, non sono stati rilevati guasti elettrici. I tecnici hanno quindi sostituito sia il sensore di posizione dell'albero motore che la piastra di segnale dell'albero motore.il malfunzionamento si ripete quando il motore raggiunge la temperatura di esercizioIn questa fase, i lavori di riparazione sono arrivati a un punto morto.
Per verificare questa ipotesi, i tecnici hanno preso un multimetro, hanno selezionato un intervallo di misura appropriato, si sono avvicinati alla bobina di accensione,e ha eseguito un test per verificare la presenza di fonti di interferenza vicino alla bobina.
Il risultato dei test ha confermato che la bobina di accensione stava effettivamente generando interferenze elettriche.
A questo punto, il componente difettoso è stato identificato come la bobina di accensione.
Dopo aver rimosso la bobina di accensione, i tecnici hanno scoperto che non si trattava di un pezzo originale di fabbrica e che il numero di pezzo della bobina di sostituzione era diverso da quello originale, come mostrato nella figura.
Riassunto del caso
Questo guasto del veicolo è stato causato da una bobina di accensione non OEM.interferendo con la tensione di alimentazione del sensore di posizione dell'albero motore e causando un funzionamento anormale del sensore.
Questo tipo di guasto è relativamente raro ma estremamente difficile da risolvere.Questo caso di risoluzione dei problemi indica che i tecnici non dovrebbero giudicare i guasti basandosi solo su fenomeni superficiali nei futuri lavori di riparazioneLa sostituzione cieca dei pezzi di ricambio non è consigliabile e i segnali di interferenza non devono mai essere trascurati.
