Non farti prendere dal panico se la spia dell'olio della tua Volkswagen si accende: controlla prima questo!
Modello di veicolo difettoso
Modello veicolo difettoso: Audi A4L
Codice motore: CDZ
Cilindrata del motore: 2,0 litri
Chilometraggio: 79.900 KM
Fenomeno di guasto
Un'Audi A4L del 2012 con un chilometraggio di oltre 70.000 km attiva un avviso di livello dell'olio sul quadro strumenti, chiedendo "Aggiungere 1 litro di olio motore". Tuttavia, il livello effettivo dell'olio all'interno del motore è normale e non è necessario rabboccare l'olio motore.
Diagnosi dei guasti
Innanzitutto, utilizziamo uno scanner diagnostico per leggere i codici di errore memorizzati nell'unità di controllo del motore (ECU). Il codice di errore recuperato indica che il sensore di livello dell'olio motore G266 è cortocircuitato a massa.
In base alla descrizione del codice di errore vengono identificate due possibili cause principali:
1.Guasto interno del sensore di livello dell'olio stesso;
2.Cortocircuito verso massa nel cablaggio esterno.
Seguendo il principio di risoluzione dei problemi "prima i controlli semplici, poi quelli complessi", eseguiamo l'ispezione passo dopo passo:
1.Ispezionare visivamente il cablaggio esterno per individuare eventuali danni da abrasione.
2. Misurare il circuito del sensore con un multimetro:
- Tensione di alimentazione terminale 1: 12,6 V (normale);
- Scollegare la spina del sensore livello olio, misurare la resistenza tra il Terminale 2 e la massa della carrozzeria del veicolo: inferiore a 2Ω (normale);
- Controllare il filo tra il terminale 3 del connettore del sensore ed il corrispondente terminale della ECU: non viene rilevato alcun cortocircuito o circuito aperto (normale).
Tutti i parametri del circuito misurati rientrano nell'intervallo standard.
Dopo aver completato le ispezioni di cui sopra, abbiamo deciso di sostituire il sensore di livello dell'olio motore G266.
Tuttavia, il guasto si ripresentava anche dopo numerosi test su strada con il nuovo sensore installato, il che significava che la causa principale non era stata individuata.
Il nostro tecnico di manutenzione ha quindi controllato i relativi schemi elettrici e ha scoperto che questo veicolo adotta due modalità di calcolo per la misurazione del livello dell'olio motore: misurazione statica e misurazione dinamica.
Una serratura difettosa del cofano motore attiverà anche l'avviso del livello dell'olio motore.
Abbiamo cortocircuitato l'interruttore di blocco del cofano; lo strumento ha quindi visualizzato una lettura normale del livello dell'olio. Dopo ripetuti test su strada il guasto non si è più ripresentato.
Eliminazione dei guasti
Eliminazione del guasto sostituendo il blocco del cofano motore
Riepilogo del caso
Durante la riparazione di veicoli di lusso, i tecnici devono utilizzare in modo completo scanner diagnostici, manuali di riparazione ufficiali e schemi elettrici per la risoluzione dei problemi multi-angolo. Affidarsi esclusivamente all'esperienza personale non riuscirà a migliorare la precisione della riparazione e ostacolerà l'efficace eliminazione dei guasti.
