Μην πανικοβληθείτε αν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία λαδιού Volkswagen — ελέγξτε αυτό πρώτα!
Σφάλμα μοντέλου οχήματος
Σφάλμα Μοντέλο Οχήματος: Audi A4L
Κωδικός κινητήρα: CDZ
Κυβισμός κινητήρα: 2,0L
Χιλιόμετρα: 79.900 χλμ
Φαινόμενο σφάλματος
Ένα Audi A4L του 2012 με χιλιομετρική απόσταση άνω των 70.000 km ενεργοποιεί μια προειδοποίηση στάθμης λαδιού στον πίνακα οργάνων, προτρέποντας "Παρακαλώ προσθέστε 1 λίτρο λαδιού κινητήρα". Ωστόσο, η πραγματική στάθμη λαδιού μέσα στον κινητήρα είναι κανονική και δεν απαιτείται συμπλήρωση λαδιού κινητήρα.
Διάγνωση Βλαβών
Αρχικά, χρησιμοποιούμε έναν διαγνωστικό σαρωτή για να διαβάσουμε τους κωδικούς σφαλμάτων που είναι αποθηκευμένοι στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU). Ο κωδικός σφάλματος που ανακτήθηκε υποδεικνύει ότι ο αισθητήρας στάθμης λαδιού κινητήρα G266 είναι βραχυκυκλωμένος στη γείωση.
Με βάση την περιγραφή του κωδικού σφάλματος, προσδιορίζονται δύο πιθανές βασικές αιτίες:
1.Εσωτερική αστοχία του ίδιου του αισθητήρα στάθμης λαδιού.
2. Βραχυκύκλωμα στη γείωση στην εξωτερική πλεξούδα καλωδίωσης.
Ακολουθώντας την αρχή αντιμετώπισης προβλημάτων «πρώτα απλοί έλεγχοι, αργότερα σύνθετοι έλεγχοι», πραγματοποιούμε την επιθεώρηση βήμα προς βήμα:
1.Επιθεωρήστε οπτικά την εξωτερική καλωδίωση για εμφανή ζημιά από τριβή.
2. Μετρήστε το κύκλωμα του αισθητήρα με ένα πολύμετρο:
- Τάση τροφοδοτικού ακροδέκτη 1: 12,6 V (κανονική);
- Αποσυνδέστε το βύσμα του αισθητήρα στάθμης λαδιού, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ του ακροδέκτη 2 και της γείωσης του αμαξώματος του οχήματος: λιγότερο από 2Ω (κανονικό).
- Ελέγξτε το καλώδιο μεταξύ του ακροδέκτη 3 της φίσας του αισθητήρα και του αντίστοιχου ακροδέκτη ECU: δεν ανιχνεύτηκε βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα (κανονικό).
Όλες οι μετρούμενες παράμετροι του κυκλώματος βρίσκονται εντός του τυπικού εύρους.
Αφού ολοκληρώσαμε τους παραπάνω ελέγχους, αποφασίσαμε να αντικαταστήσουμε τον αισθητήρα στάθμης λαδιού κινητήρα G266.
Ωστόσο, το σφάλμα εξακολουθούσε να επαναλαμβάνεται μετά από πολλαπλές δοκιμές στο δρόμο με τον νέο αισθητήρα εγκατεστημένο, πράγμα που σήμαινε ότι η βασική αιτία δεν είχε εντοπιστεί.
Στη συνέχεια, ο τεχνικός συντήρησης έλεγξε τα σχετικά διαγράμματα κυκλώματος και διαπίστωσε ότι αυτό το όχημα υιοθετεί δύο τρόπους υπολογισμού για τη μέτρηση της στάθμης λαδιού κινητήρα: στατική μέτρηση και δυναμική μέτρηση.
Ένα ελαττωματικό κλείδωμα του καπό κινητήρα θα ενεργοποιήσει επίσης την προειδοποίηση στάθμης λαδιού κινητήρα.
Βραχυκυκλώσαμε τον διακόπτη κλειδώματος της κουκούλας. το όργανο μετά εμφάνισε μια κανονική ένδειξη στάθμης λαδιού. Μετά από επανειλημμένες δοκιμές στο δρόμο, το σφάλμα δεν εμφανίστηκε ποτέ ξανά.
Εξάλειψη σφαλμάτων
Εξάλειψη βλαβών με αντικατάσταση της κλειδαριάς του καπό κινητήρα
Περίληψη υπόθεσης
Κατά την επισκευή πολυτελών οχημάτων, οι τεχνικοί πρέπει να χρησιμοποιούν ολοκληρωμένα διαγνωστικούς σαρωτές, επίσημα εγχειρίδια επισκευής και διαγράμματα κυκλωμάτων για την αντιμετώπιση προβλημάτων πολλαπλών γωνιών. Βασιζόμενοι αποκλειστικά στην προσωπική εμπειρία θα αποτύχει να βελτιώσει την ακρίβεια επισκευής και να εμποδίσει την αποτελεσματική εξάλειψη σφαλμάτων.
