স্বাগতম Nanjing Chuanghehui Auto Parts Co., Ltd.
+86 13913010893

ড্রাইভিং চলাকালীন MIL চালু থাকলে ট্যাকোমিটার ইন্টারমিটেন্ট ব্যর্থতা

2026/06/05
সর্বশেষ কোম্পানির ব্লগ সম্পর্কে ড্রাইভিং চলাকালীন MIL চালু থাকলে ট্যাকোমিটার ইন্টারমিটেন্ট ব্যর্থতা
ড্রাইভিং চলাকালীন MIL চালু থাকলে ট্যাকোমিটার ইন্টারমিটেন্ট ব্যর্থতা


দোষের ঘটনা

যানবাহনের তথ্যঃ ২০১২ বুইক এক্সেল সেডান এলডিই ১.৬ লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
গ্রাহক প্রতিক্রিয়াঃ

ড্রাইভিংয়ের সময়, ইঞ্জিনের ট্যাকোমিটার কখনও কখনও কাজ বন্ধ করে দেয় এবং ইঞ্জিনের ত্রুটির ইঙ্গিতকারী ল্যাম্পটি মাঝে মাঝে আলোকিত হয়, তবুও গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়।

যদি এই অবস্থায় ইঞ্জিনটি বন্ধ করে আবার চালু করা হয়, তাহলে স্টার্টার স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, কিন্তু ইঞ্জিনটি শুরু করতে ব্যর্থ হয়।এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন ঠান্ডা করার জন্য কয়েক মিনিট অপেক্ষা করার পরই জ্বলতে পারে.

ড্রাইভিং চলাকালীন MIL চালু থাকলে ট্যাকোমিটার ইন্টারমিটেন্ট ব্যর্থতা

ভুল নির্ণয়

রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদরা একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার দিয়ে পরিদর্শন করেছেন এবং ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) এ সংরক্ষিত একটি ত্রুটি কোড পুনরুদ্ধার করেছেনঃ "P0335-00 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর সার্কিট"।
ত্রুটি কোডটি পরিষ্কার করার পর এবং পুনরাবৃত্তি স্ক্যানের সাথে একটি নতুন সড়ক পরীক্ষা পরিচালনা করার পরে, আমরা ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হওয়ার সময় কোনও ত্রুটি কোড খুঁজে পাইনি।ত্রুটি শুধুমাত্র মেশিন অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছে যখন বিরতিপূর্ণভাবে ঘটেছে, এবং পুনরুদ্ধার ত্রুটি কোড প্রতিবার ত্রুটি প্রদর্শিত অপরিবর্তিত ছিল।

ইঞ্জিন সিস্টেম দ্বারা নির্দেশিত ত্রুটি কোডের ভিত্তিতে, রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদরা নিম্নলিখিত বিশ্লেষণটি সম্পন্ন করেছেনঃ
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর সার্কিট তিনটি শাখা নিয়ে গঠিতঃ ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) দ্বারা সরবরাহ করা একটি 5V রেফারেন্স ভোল্টেজ সার্কিট, একটি নিম্ন রেফারেন্স ভোল্টেজ সার্কিট,এবং একটি আউটপুট সিগন্যাল সার্কিট.

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর একটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি চালু / বন্ধ ডিসি ভোল্টেজ সংকেত উৎপন্ন করে।ইসিএম ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সংকেত প্রতিটি স্পন্দন ব্যবহার করে মোটর ক্র্যাঙ্ক গতি গণনা এবং সঠিক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সনাক্ত করতে.
নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির মধ্যে কোনটি ঘটলে ত্রুটি কোড P0335 লগ করা হবেঃ

1ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) ৪ সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবস্থান সেন্সর ইমপ্লান্স সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়।

2ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবস্থান সেন্সর ইমপ্লান্স 0.1 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়।

3.ইসিএম মোটর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 10 টির মধ্যে 2 টি পূর্ণ মোটর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবস্থান সেন্সর ইমপ্লান্স মিস করে।

যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ হয়, ইঞ্জিন ট্যাকোমিটার কাজ বন্ধ করবে। ইসিএম তারপর ইঞ্জিনের গতি এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান গণনা করতে কেমশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর উপর নির্ভর করবে।

এই মুহুর্তে, সমস্যা সমাধানের যুক্তি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। প্রাসঙ্গিক সার্কিট ডায়াগ্রামের উল্লেখ করে, টেকনিশিয়ানরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর সার্কিটের ধাপে ধাপে একটি সিরিজ পরীক্ষা চালায়ঃ

1- ইগনিশন সুইচ বন্ধ করুন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

2টার্মিনাল ২ এবং গাড়ির গ্রাউন্ডের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন; পাঠ্য 5Ω এর কম, যা সেন্সর গ্রাউন্ড সার্কিটটি স্বাভাবিক তা নিশ্চিত করে।

3. ইগনিশনটি চালু অবস্থানে স্যুইচ করুন, 5V রেফারেন্স ভোল্টেজ টার্মিনাল এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন, 5.07V পাঠান। সেন্সর 5V পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট স্বাভাবিকভাবে কাজ করে।

4. সিগন্যাল সার্কিট টার্মিনাল এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন, 5.02V পাঠ্য, সিগন্যাল তারের অক্ষত নির্দেশ করে।

ড্রাইভিং চলাকালীন MIL চালু থাকলে ট্যাকোমিটার ইন্টারমিটেন্ট ব্যর্থতা

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর এর তারের শেল সংযোগকারী পুনরায় সংযুক্ত করুন, ইঞ্জিন শুরু এবং এটি অল্টারনেটিং ছেড়ে। পরিমাপ সেন্সর সরবরাহ ভোল্টেজ 5.07V হয়, এবং সংকেত তারের ভোল্টেজ 2.7V reads,উভয়ই স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যে.
ব্যাপক সার্কিট পরিদর্শন করার পর, কোন বৈদ্যুতিক ত্রুটি সনাক্ত করা হয় নি। তারপর টেকনিশিয়ানরা উভয় crankshaft অবস্থান সেন্সর এবং crankshaft সংকেত প্লেট প্রতিস্থাপন।ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছানোর পরেও ত্রুটিটি পুনরায় ঘটে: ট্যাকোমিটারটি মাঝে মাঝে ইনস্টিগ্রামে কাজ বন্ধ করে দেয় এবং একই ত্রুটি কোড পুনরায় উপস্থিত হয়। এই পর্যায়ে, মেরামতের কাজটি একটি ব্লকডাউনে পৌঁছেছে।
ড্রাইভিং চলাকালীন MIL চালু থাকলে ট্যাকোমিটার ইন্টারমিটেন্ট ব্যর্থতা
এই অনুমানটি যাচাই করার জন্য, টেকনিশিয়ানরা একটি মাল্টিমিটার নিয়েছিল, একটি উপযুক্ত পরিমাপ পরিসীমা নির্বাচন করেছিল, ইগনিশন কয়েলটির কাছাকাছি চলে গেছে,এবং কয়েল কাছাকাছি হস্তক্ষেপ উত্স জন্য চেক করার জন্য একটি পরীক্ষা সম্পন্ন.

পরীক্ষার ফলাফল নিশ্চিত করেছে যে ইগনিশন কয়েল প্রকৃতপক্ষে বৈদ্যুতিক শক্তি হস্তক্ষেপ সৃষ্টি করছে।

ড্রাইভিং চলাকালীন MIL চালু থাকলে ট্যাকোমিটার ইন্টারমিটেন্ট ব্যর্থতা

এই মুহুর্তে, ত্রুটিযুক্ত উপাদানটি ইগনিশন কয়েল হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল।

ইগনিশন কয়েলটি সরিয়ে নেওয়ার পর, টেকনিশিয়ানরা আবিষ্কার করেন যে এটি একটি মূল কারখানার অংশ নয়, এবং প্রতিস্থাপন কয়েলটির অংশ নম্বরটি মূলটির থেকে পৃথক ছিল, যেমন চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে।

ড্রাইভিং চলাকালীন MIL চালু থাকলে ট্যাকোমিটার ইন্টারমিটেন্ট ব্যর্থতা

মামলার সংক্ষিপ্তসার

এই গাড়ির ত্রুটিটি একটি অ-ওইএম ইগনিশন কয়েল দ্বারা সৃষ্ট হয়েছিল। দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের পরে, কয়েল দ্বারা উত্পাদিত উচ্চ ভোল্টেজ বিদ্যুৎ ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) তে ফাঁস হয়ে যায়,ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের সরবরাহ ভোল্টেজের সাথে হস্তক্ষেপ করে এবং এর ফলে সেন্সর অস্বাভাবিকভাবে কাজ করে.
এই ধরনের ত্রুটি তুলনামূলকভাবে বিরল কিন্তু সমস্যা সমাধান করা অত্যন্ত কঠিন।এই সমস্যা সমাধানের ঘটনাটি ইঙ্গিত দেয় যে ভবিষ্যতে মেরামতের কাজে টেকনিশিয়ানদের কেবলমাত্র পৃষ্ঠপোষকতার উপর ভিত্তি করে ত্রুটিগুলি বিচার করা উচিত নয়. অন্ধভাবে খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, এবং হস্তক্ষেপ সংকেতগুলি কখনই উপেক্ষা করা উচিত নয়।