Fenômeno da culpa
O veículo percorreu mais de 90 000 km em condições normais de funcionamento.A oficina de reparação realizou a substituição e manutenção rotineiras do sistema de cronometragem em conformidade com o manual de manutenção do veículoNo entanto, após a correia de tempo ter sido substituída, o motor não arrancou inesperadamente.
Processo de reparação
1. O veículo foi escaneado com um scanner de diagnóstico, e nenhum código de falha foi recuperado. O motor de arranque gira normalmente, e o tacométrico do painel de instrumentos exibe RPM normal durante a marcha.Pressão do combustível, a injecção de combustível, a ignição e a pressão de compressão do cilindro foram todas verificadas dentro das especificações; o tubo de escape não estava obstruído.Mas o motor ainda se recusava a arrancar.- Há suspeita de um erro de instalação de tempo ou mau funcionamento do sinal.
2O osciloscópio foi utilizado para medir as formas de onda CMP e CKP do veículo defeituoso e de um veículo normal, respectivamente.
3A inspecção da instalação da ferramenta de cronometragem revelou uma fixação incorrecta das poleas do eixo de camas de admissão e de escape.enquanto o alfinete de localização da poleia do eixo de camas de escape estava montado no buraco de marcação "IN"Este desalinhamento do eixo de camas resultou numa condição de não arranque.
4Após a reinstalação dos eixos de camas de admissão e de escape e das poleas, foi efectuado um ensaio em estrada e a falha foi eliminada.
Soluções
3.Durante a instalação, inserir o pin de localização do eixo de camas de admissão no buraco de marcação "IN" da poleia,e colocar o alfinete de localização do eixo de camas de escape no buraco de marcação "EX" da poleia.
