Fehlerphänomen
Das Fahrzeug hat unter normalen Betriebsbedingungen mehr als 90.000 km zurückgelegt.Die Werkstatt führte den Routineaufbau und die Wartung des Zeitsystems gemäß dem Fahrzeugservicehandbuch durch.Nachdem der Zeitgurt ausgetauscht worden war, konnte der Motor jedoch unerwartet nicht starten.
Reparaturprozess
1. Das Fahrzeug wurde mit einem Diagnosescanner gescannt und keine Fehlercodes wurden abgerufen. Der Startermotor dreht sich normal und das Armaturenbrett-Tachometer zeigt beim Drehen normale Drehzahlen an.Kraftstoffdruck, Brennstoffeinspritzung, Zündung und Zylinderdruck wurden alle im Rahmen der Spezifikation überprüft; der Abgasrohr war frei.Aber der Motor wollte immer noch nicht starten.Es besteht der Verdacht auf einen Fehler bei der Timing-Installation oder eine Funktionsstörung des Signals.
2Das Oszilloskop wurde verwendet, um die CMP- und CKP-Wellenformen des defekten Fahrzeugs bzw. eines normalen Fahrzeugs zu messen.
3Bei der Prüfung der Montage des Zeitgerätes wurde eine falsche Anbringung der Ein- und Abgas-Kammwellen entdeckt.während die Lokalisierungspinsel der Abgas-Kammwelle in das "IN"-Markierungsloch eingebaut wurdeDiese Fehlausrichtung der Nockenwelle führte zu einem Nichtstart.
4Nach der Neuinstallation der Ein- und Auspuff-Kammwellen und -Rollen wurde ein Straßentest durchgeführt, wodurch der Fehler beseitigt wurde.
Lösungen
3.Während der Montage wird der Ortungsspalter der Einlasswellenwelle in das "IN"-Markierungsloch der Riemen eingeführt.und das Auspuff-Kammwelle-Location-Pin in das "EX"-Markierungsloch der Riemen einfügen.
