หลังจากซ่อมระบบกําหนดเวลาแล้ว รถก็ไม่ทันเริ่มต้น

กระบวนการซ่อมแซม

1. สแกนยานพาหนะด้วยเครื่องสแกนวินิจฉัย และไม่มีการดึงรหัสข้อผิดพลาดใดๆ มอเตอร์สตาร์ทหมุนตามปกติ และมาตรวัดรอบแดชบอร์ดจะแสดง RPM ปกติระหว่างการหมุน แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด และแรงดันการอัดกระบอกสูบ ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าอยู่ภายในข้อกำหนด ท่อไอเสียไม่มีสิ่งกีดขวาง เชื้อเพลิงส่วนเกินถูกไล่ออกจากกระบอกสูบ แต่เครื่องยนต์ยังคงไม่ยอมสตาร์ท สงสัยว่ามีข้อผิดพลาดในการติดตั้งกำหนดเวลาหรือสัญญาณทำงานผิดปกติ

2. ออสซิลโลสโคปใช้ในการวัดรูปคลื่น CMP และ CKP ของยานพาหนะที่ผิดปกติและยานพาหนะปกติตามลำดับ ผลการทดสอบพบว่าตำแหน่งไทม์มิ่งของพวกเขาถูกชดเชยด้วยฟัน 3 ซี่

3. การตรวจสอบการติดตั้งเครื่องมือจับเวลาพบว่าการใส่รอกเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียไม่ถูกต้อง หมุดระบุตำแหน่งของรอกเพลาลูกเบี้ยวไอดีถูกสอดเข้าไปในรูเครื่องหมาย "EX" ในขณะที่หมุดระบุตำแหน่งของรอกเพลาลูกเบี้ยวไอเสียถูกติดตั้งเข้าไปในรูเครื่องหมาย "IN" การวางตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ตรงแนวส่งผลให้สภาพสตาร์ทไม่ติด

4. หลังจากติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและรอกไอดีและไอเสียใหม่แล้ว ได้ทำการทดสอบทางถนนและกำจัดข้อผิดพลาด

3. ในระหว่างการติดตั้ง ให้สอดหมุดระบุตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวไอดีเข้าไปในรูทำเครื่องหมาย "IN" ของรอก และติดหมุดระบุตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวไอเสียเข้าไปในรูทำเครื่องหมาย "EX" ของรอก