Le phénomène de la faute
Le véhicule a parcouru plus de 90 000 km dans des conditions de fonctionnement normales.L'atelier a effectué le remplacement et l'entretien de routine du système de chronométrage conformément au manuel d'entretien du véhicule.Cependant, après le remplacement de la courroie de réglage, le moteur n'a pas démarré de façon inattendue.
Processus de réparation
1. Le véhicule a été scanné avec un scanner de diagnostic, et aucun code de défaut n'a été récupéré. Le moteur de démarrage tourne normalement, et le tachymètre du tableau de bord affiche des tours normaux pendant le tour.Pression du carburant, l'injection de carburant, l'allumage et la pression de compression de la bouteille ont été vérifiés comme étant conformes aux spécifications; le tuyau d'échappement était sans obstruction.Mais le moteur refuse toujours de démarrer.. Une erreur d'installation de synchronisation ou un dysfonctionnement du signal est suspecté.
2L'oscilloscope a été utilisé pour mesurer les formes d'onde CMP et CKP du véhicule défectueux et d'un véhicule normal respectivement.
3L'inspection de l'installation de l'outil de chronométrage a révélé un mauvais montage des poulies de l'arbre à cames d'admission et d'échappement.tandis que l'épingle de localisation de la poulie de l'arbre à cames d'échappement était montée dans le trou de marquage "IN"Ce désalignement de l'arbre à cames a entraîné un non-démarrage.
4Après réinstallation des arbres à cames d'admission et d'échappement et des poulies, un essai routier a été effectué et le défaut a été éliminé.
Les solutions
3.Pendant l'installation, insérer l'épingle de localisation de l'arbre à cames d'admission dans le trou de marquage "IN" de la poulie,et insérer la broche de localisation de l'arbre à cames d'échappement dans le trou de marquage "EX" de la poulie.
