Solution de problème: Lampe d'indication de défaillance du moteur causée par un blocage du passage d'huile dans une Toyota Camry

Analyse des défauts

1. Assemblage de réglage de la vanne
2. Valve de régulation de l'huile (OCV)
3. Écran de filtrage OCV
4. Ensemble d'engrenages de réglage de l'arbre à cames
5. Le moteur est équipé d'un module de commande.

Remarque: DTC P0011 fait référence à "Camshaft 'A' - Timing Over-Advanced (Bank 1) ". Sa portée de dépannage est identique à celle de DTC P0012.

 

Procédures de dépannage

Étape 1: inspecter le système de chronométrage des vannes

Une inspection complète du système de chronométrage des soupapes du moteur a été effectuée et aucune anomalie n'a été trouvée.

 

Étape 2: Test actif du VVT-i OCV par le biais d'un scanner de diagnostic

Nous avons utilisé la fonction d'essai actif du scanner de diagnostic pour faire fonctionner la vanne de contrôle d'huile (VVT-i) Variable Valve Timing-intelligent (VVT-i).

 

Pour les véhicules normaux, l'activation de l'OCV via le lancement X431 provoquera un tremblement du moteur ou même un arrêt.conduisant à deux problèmes présumés:

1. défaillance de l'OCV de réglage de l'arbre à cames ou de son harnais de câblage
2. Écran de filtre OCV bouché ou conduits d'huile moteur bloqués entraînant une pression d'huile insuffisante

 

Étape 3: Essai de performance du VCO

1. Déconnecté le connecteur C32 OCV et mesuré la résistance des bornes OCV. La résistance mesurée était de 7,1 Ω, dans la plage standard de 6,9 Ω à 7,9 Ω (à 20 °C / 68 °F).
2. Le terminal positif de la batterie est connecté au terminal 1 et le terminal négatif au terminal 2.
3. J'ai reconnecté le connecteur OCV.

Juge: L'OCV lui-même et son harnais de câblage étaient en bon état.

 

Étape 4: vérifier la qualité de l'huile moteur et la pression de l'huile

1. J'ai sorti la barre d'huile et j'ai trouvé que l'huile moteur était gravement contaminée par de grandes quantités de boues attachées à l'intérieur du moteur.Nous soupçonnions initialement une pression d'huile moteur insuffisante ou des passages d'huile bloqués..
2. Installé un manomètre de pression d'huile pour mesurer la pression de l'huile moteur, qui était conforme aux normes d'usine:
   • Vitesse au ralenti: au moins 29 kPa (0,3 kgf/cm2, 4,3 psi)
   • Pour les appareils à commande numérique, la fréquence d'exécution doit être supérieure ou égale à:

Décision: si la pression d'huile n'est pas conforme aux spécifications, inspectez l'assemblage de la pompe à huile.

Étape 5: inspecter l'écran du filtre OCV

Après avoir éliminé les défaillances de l'OCV, les défauts de câblage et la pression d'huile anormale, la cause possible restante était un écran de filtre OCV obstrué.

1. J'ai retiré l'écran du filtre OCV pour une inspection visuelle.
2. J'ai trouvé que l'écran du filtre était bloqué par des boues d'huile.

Résolution des erreurs

Nous avons enlevé et nettoyé l'écran de filtre OCV bloqué, après avoir réassemblé tous les composants, nous avons nettoyé les codes de défaut et effectué plusieurs essais routiers.La lampe d'indication de dysfonctionnement du moteur est restée éteinte en permanence, et la faille a été complètement résolue.

 

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Glossaire des termes professionnels

1. Lampe d'indication de défaillance (MIL): 发动机故障灯
2. DTC (Code de diagnostic de problème): 故障码
3. Le système de réglage de la température de la soupape variable (VVT-i):
4. Le système de contrôle de l'huile doit être équipé d'un système de contrôle de l'huile.
5. ECM (Module de commande du moteur): 发动机控制单元
6. Passage du pétrole: 油道
7. boues de pétrole: 油泥