문제 해결: 토요타 캠리에서 오일 통로 막힘으로 인한 엔진 고장 표시등

오류 분석

1. 밸브 타이밍 장치
2. 오일 제어 밸브 (OCV)
3. OCV 필터 스크린
4. 캄샤프트 타이밍 기어
5. 엔진 ECM (엔진 제어 모듈)

참고: DTC P0011은 "Camshaft 'A' - Timing Over-Advanced (Bank 1) "를 참조합니다. 그 문제 해결 범위는 DTC P0012과 동일합니다.

 

문제 해결 절차

단계 1: 밸브 타이밍 시스템을 검사합니다

엔진 밸브 타이밍 시스템이 완전하게 검사되었고, 어떤 이상도 발견되지 않았습니다.

 

단계 2: 진단 스캐너를 통해 VVT-i OCV의 활성 테스트

우리는 진단 스캐너의 활성 테스트 기능을 사용하여 변수 밸브 타이밍 지능형 (VVT-i) 오일 제어 밸브 (OCV) 를 작동 시켰습니다.

 

테스트 도중, 엔진 회전률은 변경되지 않았다. 정상적인 차량에 대해, 발사 X431을 통해 OCV를 활성화하면 엔진 흔들림 또는 심지어 정지됩니다. 이것은 주요 고장점을 나타냅니다.두 가지 의심되는 문제로 이어집니다:

1. 캄샤프트 타이밍 OCV 또는 그 배선 배선의 고장
2. 막힌 OCV 필터 스크린 또는 막힌 엔진 오일 통로로 인해 오일 압력이 충분하지 않은 경우

 

단계 3: OCV의 성능 테스트

1. C32 OCV 커넥터를 분리하고 OCV 단말기의 저항을 측정했습니다. 측정 된 저항은 7.1 Ω, 표준 범위 6.9 Ω에서 7.9 Ω (20 ° C / 68 ° F) 내에 있습니다.
2. 배터리의 긍정적인 단말기를 OCV 단말기 1에 연결하고 부정적인 단말기를 terminal 2에 연결했습니다. 스풀 밸브가 빠르게 움직여서 OCV가 제대로 작동했다는 것을 증명했습니다.
3. OCV 커넥터를 다시 연결했어요

판결: OCV 자체와 그 전선 배열은 정상 상태였습니다.

 

단계 4: 엔진 오일 품질 및 오일 압력을 확인

1. 오일 디프스틱을 꺼내서 엔진 오일이 엔진 내부에 붙은 많은 양의 진흙으로 심각하게 오염된 것을 발견했습니다.처음에는 엔진 오일 압력이 부족하거나 오일 통로가 막혔을 것으로 의심했습니다..
2. 엔진 오일 압력을 측정하는 오일 압력 측정기를 설치했습니다. 공장 표준을 준수했습니다.
   • 정지속: 29 kPa (0.3 kgf/cm2, 4.3 psi) 이하
   • 3000 RPM: 170 kPa ~ 300 kPa (1.7 ~ 3.1 kgf/cm2, 24 ~ 44 psi)

판결: 기름 압력 이 사양 에 부합 하지 않으면, 기름 펌프 조립체 를 검사 한다. 기름 압력 이 정상 이었기 때문 에, 기름 펌프 고장 을 배제 하였다.

단계 5: OCV 필터 화면을 검사합니다.

OCV 고장, 배선 고장, 오일 압력 이상 등을 제거한 후, 남은 가능한 원인은 막힌 OCV 필터 스크린이었습니다.

1. OCV 필터 스크린을 제거해
2. 필터 스크린이 기름 진흙으로 막혔어요

오류 해결

막힌 OCV 필터 스크린을 제거하고 철저히 청소했습니다. 모든 구성 요소를 다시 조립하고 문제 코드를 제거하고 여러 도로 테스트를 수행했습니다.엔진 고장 표시등은 영구적으로 꺼져, 그리고 결함이 완전히 해결되었습니다.

 

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직업 용어 사전

1. 고장 표시등 (MIL): 发动机故障灯
2. DTC (진단 문제 코드): 故障码
3. VVT-i (변수 밸브 타이밍 지능): 智能可变气门正时系统
4. OCV (오일 제어 밸브): 机油控制
5. ECM (엔진 제어 모듈): 发动机控制单元
6. 기름 통로: 油道
7. 석유 매립물: 油泥