Xử lý sự cố: Đèn báo trục trặc động cơ do tắc nghẽn đường dẫn dầu trên Toyota Camry

Phân tích lỗi

1. Bộ hợp đồng kẹp thời gian
2. Van điều khiển dầu (OCV)
3. Màn hình lọc OCV
4. Bộ máy đo thời gian trục cam
5. Máy ECM (Module Control Engine)

Lưu ý: DTC P0011 đề cập đến "Camshaft 'A' - Timing Over-Advanced (Bank 1) ". Phạm vi khắc phục sự cố của nó giống như DTC P0012.

 

Các thủ tục khắc phục sự cố

Bước 1: Kiểm tra hệ thống thời gian van

Một cuộc kiểm tra đầy đủ của hệ thống thời gian van động cơ đã được thực hiện, và không tìm thấy bất thường.

 

Bước 2: Kiểm tra tích cực VVT-i OCV bằng máy quét chẩn đoán

Chúng tôi đã sử dụng chức năng thử nghiệm tích cực của máy quét chẩn đoán để vận hành van kiểm soát dầu thông minh (VVT-i) (OCV).

 

Trong quá trình thử nghiệm, tốc độ động cơ không có sự thay đổi. Đối với các xe bình thường, kích hoạt OCV thông qua Launch X431 sẽ gây ra rung động động cơ hoặc thậm chí bị đình trệ.dẫn đến hai vấn đề nghi ngờ:

1. Trục trặc của trục cam OCV hoặc lỗi dây chuyền dây chuyền của nó
2. Màn chắn lọc OCV bị tắc hoặc đường dầu động cơ bị tắc dẫn đến áp suất dầu không đủ

 

Bước 3: Kiểm tra hiệu suất của OCV

1. Ngắt kết nối đầu nối OCV C32 và đo kháng cự của các đầu cuối OCV.
2. Kết nối đầu cuối tích cực của pin với đầu cuối OCV 1 và đầu cuối âm với đầu cuối 2. van cuộn di chuyển nhanh chóng, chứng minh OCV hoạt động đúng cách.
3. Kết nối lại đầu nối OCV.

Phán quyết: Bản thân OCV và dây chuyền của nó đều trong tình trạng bình thường.

 

Bước 4: Kiểm tra chất lượng dầu động cơ và áp suất dầu

1. Tôi lấy ra thanh lọc dầu và thấy dầu động cơ bị ô nhiễm nghiêm trọng với một lượng lớn bùn dính vào bên trong động cơ.Ban đầu chúng tôi nghi ngờ áp suất dầu động cơ không đủ hoặc đường dầu bị tắc.
2. Lắp đặt một máy đo áp suất dầu để đo áp suất dầu động cơ, phù hợp với tiêu chuẩn của nhà máy:
   • Tốc độ chạy trống: Không dưới 29 kPa (0,3 kgf/cm2, 4,3 psi)
   • 3000 RPM: 170 kPa ~ 300 kPa (1.7 ~ 3.1 kgf / cm2, 24 ~ 44 psi)

Phán quyết: Nếu áp suất dầu không đáp ứng các thông số kỹ thuật, kiểm tra bộ máy bơm dầu. Vì áp suất dầu bình thường, chúng tôi loại trừ sự cố bơm dầu.

Bước 5: Kiểm tra màn hình bộ lọc OCV

Sau khi loại bỏ sự cố OCV, lỗi dây dẫn và áp suất dầu bất thường, nguyên nhân có thể còn lại là màn hình lọc OCV bị tắc.

1. Bỏ màn hình lọc OCV để kiểm tra trực quan.
2. Tìm thấy màn hình bộ lọc bị chặn bởi bùn dầu.

Xử lý lỗi

Chúng tôi đã loại bỏ và làm sạch kỹ lưỡng màn hình lọc OCV bị chặn sau khi lắp ráp lại tất cả các thành phần, chúng tôi đã xóa các mã lỗi và tiến hành nhiều thử nghiệm trên đường.Đèn chỉ báo lỗi động cơ bị tắt vĩnh viễn, và lỗi đã được giải quyết hoàn toàn.

 

---

Từ điển các thuật ngữ chuyên môn

1. Đèn chỉ báo trục trặc (MIL): 发动机故障灯
2. DTC (Diagnostic Trouble Code): 故障码
3. VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent): 智能可变气门正时系统
4. OCV (Oil Control Valve): 机油控制
5. ECM (Module Engine Control): 发动机控制单元
6. Dòng dầu: 油道
7. bùn dầu: 油泥