Solución de problemas: lámpara indicadora de mal funcionamiento del motor causada por el bloqueo del conducto de aceite en Toyota Camry

Análisis de fallas

1. En el caso de las válvulas de control de velocidad
2. Válvula de control de aceite (OCV)
3. Pantalla de filtro OCV
4. Equipo de equipo de cronometraje del árbol de levas
5. MEC del motor (módulo de control del motor)

Nota: DTC P0011 hace referencia a "Camshaft 'A' - Timing Over-Advanced (Bank 1) ". Su ámbito de solución de problemas es idéntico al de DTC P0012.

 

Procedimientos de solución de problemas

Paso 1: Inspeccionar el sistema de tiempo de las válvulas

Se realizó una inspección completa del sistema de tiempo de las válvulas del motor, y no se encontraron anomalías.

 

Paso 2: Prueba activa de VVT-i OCV mediante un escáner de diagnóstico

Utilizamos la función de prueba activa del escáner de diagnóstico para operar la válvula de control de aceite (OCV) de válvula variable de tiempo inteligente (VVT-i).

 

Durante la prueba, la velocidad del motor no mostró cambios. Para vehículos normales, activar el OCV a través del lanzamiento X431 causará temblores del motor o incluso el estancamiento. Esto indicó un punto de falla clave,Lo que lleva a dos sospechas de problemas:

1. Fallo del eje de levas OCV o fallo de su arnés de cableado
2. Pantalla de filtro OCV obstruida o conductos de aceite del motor obstruidos, lo que resulta en una presión de aceite insuficiente

 

Paso 3: Prueba de rendimiento del CVO

1. Se desconectó el conector OCV C32 y se midió la resistencia de los terminales OCV. La resistencia medida fue de 7.1 Ω, dentro del rango estándar de 6.9 Ω a 7.9 Ω (a 20 ° C / 68 ° F).
2. Conecté la terminal positiva de la batería a la terminal 1 y la terminal negativa a la terminal 2. La válvula de la bobina se movió rápidamente, lo que demuestra que la OCV funcionó correctamente.
3. Volví a conectar el conector OCV.

Sentencia: El OCV en sí mismo y su arnés de cableado estaban en condiciones normales.

 

Paso 4: Compruebe la calidad del aceite del motor y la presión del aceite

1. Saqué la varilla de aceite y encontré que el aceite del motor estaba muy contaminado con grandes cantidades de lodo dentro del motor.Inicialmente sospechamos que la presión del aceite del motor era insuficiente o que los conductos de aceite estaban bloqueados..
2. Instalado un manómetro de presión de aceite para medir la presión del aceite del motor, que cumplía con las normas de fábrica:
   • Velocidad al ralentí: No inferior a 29 kPa (0,3 kgf/cm2, 4,3 psi)
   • Se aplican las reglas siguientes:

Sentencia: Si la presión del aceite no cumple con las especificaciones, inspeccione el conjunto de la bomba de aceite.

Paso 5: Inspeccione la pantalla del filtro OCV

Después de eliminar el fallo del OCV, los fallos de cableado y la presión anormal del aceite, la causa posible restante fue una pantalla de filtro OCV obstruida.

1. Quitaron el filtro OCV para inspección visual.
2. Encontré que la pantalla del filtro estaba severamente bloqueada por el lodo de aceite.

Resolución de fallas

Removimos y limpiamos a fondo la pantalla de filtro OCV bloqueada, después de volver a ensamblar todos los componentes, limpiamos los códigos de problemas y realizamos múltiples pruebas en carretera.La luz de indicación de avería del motor se apagó permanentemente, y la falla fue completamente resuelta.

 

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Glosario de términos profesionales

1. Luz de indicación de avería (MIL): 发动机故障灯
2. DTC (Código de problemas de diagnóstico): 故障码
3. El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero se calculará en función de las emisiones de gases de efecto invernadero.
4. OCV (válvula de control de aceite): 机油控制
5. MEC (Módulo de control del motor): 发动机控制单元
6. Pasaje de aceite: 油道
7. Lodo de petróleo: