Análise de causas para códigos de falha Chevrolet Cruze P0016 e P0017
2026/05/17
Último Blog da Empresa Sobre Análise de causas para códigos de falha Chevrolet Cruze P0016 e P0017

Sintomas da culpa

O veículo é um Chevrolet Cruze de nova geração equipado com o motor 2HO.

A válvula de solenoide OCV já foi substituída e não foram encontradas falhas durante a inspecção dos fios.
A oficina de reparação passou dois dias resolvendo o problema sem resolver. O pessoal técnico da fábrica fez uma inspeção no local e identificou a causa do problema.

Análise de causas para códigos de falha Chevrolet Cruze P0016 e P0017

Diagnóstico errado

1Após a recepção do veículo, confirmámos que a luz indicadora de avaria do motor está acesa.

P0016-00:

Posição do eixo de válvula Falta de funcionamento da correlação de posição do eixo de válvula de admissão
P0017-00:

Função defeituosa da correlação entre a posição do eixo de válvula e a posição do eixo de camada de escape

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2. Retire o fluxo de dados do sistema VVT
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Fluxo de dados do veículo defeituoso
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Fluxo de dados de um veículo normal


De acordo com os dados de comando da posição do eixo de camas de admissão e de escape que mostram um valor de 0, confirma-se um problema com a fase de regulação do tempo de ignição.O desvio entre o sinal do eixo de válvula e o sinal do eixo de camas é excessivamente grande, o ECU deixa de fazer ajustamentos.
Quais são as possíveis causas desta falha?
Causas:

1. Timing incorreto da válvula, extensão da cadeia de timing que conduz a uma operação fora do tempo da válvula, ou tensão falha da cadeia de timing.

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Remova a tampa da válvula e, em seguida, use ferramentas profissionais para inspecionar as marcas de tempo.

2.Falta de aderência das válvulas de solenoide do actuador da posição do eixo de camas de admissão e de escape

Possíveis causas: Falha da própria válvula de eletrodoméstico, fiação defeituosa do comando ou mau funcionamento do comando da ECU.

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Substitua a válvula de solenoide OCV por uma nova unidade, liga o interruptor de ignição e verifica se a válvula de solenoide OCV funciona normalmente, confirmando que a válvula OCV e o seu circuito estão em boas condições.

3.Afixamento da roda dentada do VVT:

O óleo de motor excessivamente sujo causa um acúmulo pesado de carbono dentro da roda dentada do VVT, o que leva a uma pressão interna insuficiente do óleo ou a uma aderência mecânica, resultando em uma resposta lenta.


Certifique-se de distinguir entre as versões novas e antigas da roda dentada VVT.

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Após confirmar que o motor está equipado com as rodas dentadas VVT do novo estilo e substituir as rodas dentadas VVT de entrada e de escape por novas, a falha ainda persiste.

4.Dentes de sinal deslocados do eixo de camas ou instalação incorrecta dos eixos de camas de admissão e de escape.

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Após verificar que a forma e a posição dos dentes de sinal do eixo de camas de admissão e de escape estão corretos e substituir o conjunto do eixo de camas por um novo, a falha continua a existir.

5.O buraco de localização deslocado nos dentes de sinal do virabrequim ou o buraco de localização deslocado da roda do codificador magnético do virabrequim.

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Não foram detectados problemas no buraco de localização dos dentes de sinal do virabrequim. A oficina disse que tinham substituído a roda do codificador magnético do virabrequim.A falha foi eliminada após o teste de estrada.E o carro andava normalmente.

Resolução de falhas

Após a substituição pela roda do codificador magnético original do virabrequim, todos os sintomas de falha desapareceram.

O pó de ferro foi espalhado sobre a superfície dos dentes de sinalização, depois de alinharmos dois furos de localização, descobrimos que o diente faltante do virabrequim foi compensado por 3 dentes, que acenderam a lâmpada de falha do motor.