Processo de reparação

1Um ensaio de estrada confirmou a existência da falha. O escaneamento da ECU recuperou os códigos P0304 (Cilindro 4 Falha de Combustão) e P0300 (Falha de Combustão Aleatória/Múltiplo Cilindro).Enrolamentos primários e secundários das bobinas de ignição medidos em normaAs faixas de ignição e os injetores de combustível foram trocados entre os cilindros, mas a falha permaneceu após o teste de estrada.

2O proprietário declarou que a falha ocorre com mais frequência de manhã. Os dados em tempo real foram monitorizados em condições de arranque a frio; temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do colector de admissão, temperatura do ar de admissão, temperatura do ar de admissão,A pressão aumentada e as leituras do sensor de oxigénio pareciam normais.Suspeitando má qualidade do combustível, o combustível foi substituído e o tanque de combustível limpo, mas a falha persistiu no teste de condução.

3- suspeita de mau funcionamento do monitoramento CKP. A inspecção mostrou ondas normais dos sinais CKP e CMP (Figura 1).

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   4A suspeição de acúmulo de carbono causou falhas intermitentes, foram inspecionadas as velas de ignição e os depósitos de carbono do cilindro, a inspecção endoscópica revelou manchas de água no topo do pistão do quarto cilindro, e a explosão de um motor de combustível.que pareciam ser resíduos de refrigeranteApós limpar as manchas no interior do cilindro, foi efectuado um teste de pressão no sistema de arrefecimento.Verificação endoscópica adicional encontrou anticongelante acumulado no lado de entrada da coroa do pistão do 4o cilindro.

   
   

   

   
   

   5Os pontos de fuga de líquido de arrefecimento foram identificados como o colector de admissão, a junta da cabeça do cilindro, os buracos de areia na cabeça do cilindro e no bloco do cilindro.Um anel de vedação rachado foi encontrado na porta de admissão do cilindro 4As gotas de água foram visíveis na porta de entrada da cabeça do cilindro e na válvula de entrada.Concluiu-se que o anel de vedação da porta de admissão rachado do cilindro 4 acionou a luz de aviso do motor (figura 3 e 4).

   
   

   

   
   

   6.Reemplace o anel de vedação da porta de admissão e limpe todas as manchas de água.Realize um novo teste de pressão do sistema de arrefecimento; não foram encontradas gotas de água na coroa do pistão.A falha foi eliminada após o teste de estrada..

   
   

   

   
   

   Solução

   Substitua o anel de vedação da porta de admissão

   
   

   Resumo do processo

   1.Não substitua peças com base apenas em códigos de falha por experiência.

   2Um endoscópio pode localizar rapidamente o ponto de falha durante os trabalhos de manutenção.

   3.Não devem ser negligenciadas as inspecções de rotina, incluindo o líquido de arrefecimento, o óleo do motor, a bateria, a pressão de compressão do cilindro e outros elementos.

   4O bloco de cilindros do motor 18K4G tem passagens de água no lado da porta de admissão do cilindro 1 e do cilindro 4.A observação cuidadosa da estrutura durante o reparo facilitará o trabalho de solução de problemas no futuro.