กระบวนการซ่อมแซม

1. การทดสอบบนถนนยืนยันว่ามีข้อบกพร่องอยู่ ECU สแกนดึงรหัส P0304 (กระบอก 4 Misfire) และ P0300 (สุ่ม/หลายกระบอก Misfire) ขดลวดปฐมภูมิและขดลวดทุติยภูมิของคอยล์จุดระเบิดวัดได้ตามปกติ หัวเทียนและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกสลับระหว่างกระบอกสูบ แต่ข้อบกพร่องยังคงอยู่หลังการทดสอบบนถนน

2.เจ้าของแจ้งว่าความผิดเกิดขึ้นบ่อยมากขึ้นในตอนเช้า ข้อมูลสดได้รับการตรวจสอบภายใต้สภาวะการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ความดันท่อร่วมไอดี อุณหภูมิอากาศเข้า ความดันเพิ่ม และการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจน ทั้งหมดปรากฏเป็นปกติ เนื่องจากสงสัยว่าคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี จึงเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ข้อบกพร่องยังคงอยู่ระหว่างการทดลองขับ

3. สงสัยว่าการตรวจสอบ CKP ทำงานผิดปกติ การตรวจสอบพบสัญญาณรูปคลื่น CKP และ CMP ปกติ (รูปที่ 1)

1. 
   

   

   
   

   4. การสะสมของคาร์บอนที่น่าสงสัยทำให้เกิดไฟผิดพลาดเป็นระยะๆ ตรวจสอบหัวเทียนและคราบคาร์บอนในกระบอกสูบ การตรวจสอบด้วยกล้องเอนโดสโคปพบคราบคล้ายน้ำที่ด้านบนของลูกสูบสูบที่ 4 ซึ่งดูเหมือนเป็นสารหล่อเย็นตกค้าง หลังจากทำความสะอาดคราบสกปรกภายในกระบอกสูบแล้ว ได้ทำการทดสอบแรงดันกับระบบทำความเย็น การตรวจสอบด้วยกล้องเอนโดสโคปเพิ่มเติมพบสารป้องกันการแข็งตัวสะสมอยู่ที่ด้านไอดีของเม็ดมะยมลูกสูบสูบที่ 4

   
   

   

   
   

   5. จุดรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นที่อาจเกิดขึ้น ได้แก่ ท่อร่วมไอดี ปะเก็นฝาสูบ รูทรายบนฝาสูบ และเสื้อสูบ หลังจากถอดท่อร่วมไอดีออก จะพบแหวนซีลร้าวที่ช่องไอดีของกระบอกสูบ 4 มองเห็นหยดน้ำที่ช่องไอดีของฝาสูบและวาล์วไอดี สรุปว่าแหวนซีลช่องไอดีของกระบอกสูบ 4 ที่ร้าว ทำให้ไฟเตือนเครื่องยนต์ทำงาน (รูปที่ 3 และ 4)

   
   

   

   
   

   6.เปลี่ยนแหวนซีลช่องไอดีและทำความสะอาดคราบน้ำทั้งหมด ทำการทดสอบแรงดันของระบบทำความเย็นใหม่ ไม่พบหยดน้ำบนเม็ดลูกสูบ ข้อบกพร่องถูกกำจัดไปหลังจากการทดสอบบนถนน

   
   

   

   
   

   สารละลาย

   เปลี่ยนแหวนซีลช่องไอดี

   
   

   สรุปกรณี

   1.อย่าเปลี่ยนชิ้นส่วนตามรหัสข้อบกพร่องตามประสบการณ์เท่านั้น แก้ไขปัญหาทีละขั้นตอนรวมกับลักษณะของอาการผิดปกติ

   2. กล้องเอนโดสโคปสามารถค้นหาจุดผิดปกติได้อย่างรวดเร็วระหว่างงานบำรุงรักษา

   3.เมื่อแก้ไขปัญหาข้อบกพร่องดังกล่าว จะต้องไม่มองข้ามการตรวจสอบตามปกติ รวมถึงสารหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง แบตเตอรี่ แรงดันในการอัดกระบอกสูบ และรายการอื่นๆ

   4.บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ 18K4G มีทางน้ำที่ด้านช่องไอดีของกระบอกสูบ 1 และกระบอกสูบ 4 การสังเกตโครงสร้างอย่างระมัดระวังระหว่างการซ่อมแซมจะช่วยให้งานแก้ไขปัญหาในอนาคตสะดวกขึ้น