Proceso de reparación

1Una prueba en carretera confirmó la existencia de la falla. El escaneo de la ECU recuperó los códigos P0304 (Cilindro 4 Fallo de encendido) y P0300 (Al azar / Fallo de encendido de varios cilindros).Enrollamientos primarios y secundarios de las bobinas de encendido medidos en normaLas bujías y los inyectores de combustible se cambiaron entre los cilindros, pero el fallo permaneció después de la prueba en carretera.

2El propietario declaró que el fallo ocurre con más frecuencia por la mañana. Los datos en vivo se monitorearon en condiciones de arranque en frío: temperatura del refrigerante, presión del colector de admisión, temperatura del aire de admisión,Las lecturas del sensor de presión y oxígeno parecían normales.Sospechando mala calidad del combustible, el combustible fue reemplazado y el tanque de combustible limpiado, pero el fallo persistió en la prueba de conducción.

3Se sospecha un mal funcionamiento del monitoreo de CKP. La inspección mostró formas de onda normales de las señales CKP y CMP (Figura 1).

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   4Se inspeccionaron las bujías de las chispas y los depósitos de carbono del cilindro, la inspección por endoscopio reveló manchas de agua en la parte superior del pistón del cuarto cilindro,que parecían ser residuos de refrigeranteDespués de limpiar las manchas dentro del cilindro, se realizó una prueba de presión en el sistema de refrigeración.Más endoscopio comprobar encontró anticongelante acumulado en el lado de admisión de la corona del pistón del 4to cilindro.

   
   

   

   
   

   5Se identificaron puntos de fuga de refrigerante potenciales como el colector de admisión, la junta del cabezal del cilindro, los agujeros de arena en el cabezal del cilindro y el bloque del cilindro.Un anillo de sellado agrietado se encontró en el puerto de admisión del cilindro 4Las gotas de agua eran visibles en el puerto de admisión de la cabeza del cilindro y la válvula de admisión.Se concluyó que el anillo de sellado del puerto de admisión agrietado del cilindro 4 activaba la luz de advertencia del motor (figura 3 y 4)..

   
   

   

   
   

   6.Reemplazar el anillo de sellado del puerto de admisión y limpiar todas las manchas de agua.La falla fue eliminada después de la prueba de carretera.

   
   

   

   
   

   Solución

   Reemplazar el anillo de sellado del puerto de entrada

   
   

   Resumen del caso

   1.No sustituya piezas basándose únicamente en los códigos de fallo de la experiencia.

   2Un endoscopio puede localizar rápidamente el punto de falla durante los trabajos de mantenimiento.

   3Al solucionar tales fallos, no se deben pasar por alto las inspecciones de rutina, incluido el líquido de refrigeración, el aceite del motor, la batería, la presión de compresión del cilindro y otros elementos.

   4El bloque de cilindros del motor 18K4G tiene pasajes de agua en el lado del puerto de admisión del cilindro 1 y del cilindro 4.La observación cuidadosa de la estructura durante la reparación facilitará el trabajo de resolución de problemas en el futuro.