Διαδικασία επισκευής

1. Μια οδική δοκιμή επιβεβαίωσε ότι υπάρχει σφάλμα. Η ECU σάρωση ανακτήθηκε κωδικούς P0304 (Cylinder 4 Misfire) και P0300 (Random/Multiple Cylinder Misfire). Οι πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις των πηνίων ανάφλεξης μετρήθηκαν κανονικά. Τα μπουζί και τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ανταλλάχθηκαν μεταξύ των κυλίνδρων, ωστόσο το σφάλμα παρέμεινε μετά τη δοκιμή στο δρόμο.

2. Ο ιδιοκτήτης δήλωσε ότι η βλάβη εμφανίζεται πιο συχνά το πρωί. Τα ζωντανά δεδομένα παρακολουθήθηκαν υπό συνθήκες ψυχρής εκκίνησης. Η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, η πίεση πολλαπλής εισαγωγής, η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, η πίεση υπερπλήρωσης και οι ενδείξεις του αισθητήρα οξυγόνου φάνηκαν κανονικά. Υποψιαζόμενοι κακή ποιότητα καυσίμου, το καύσιμο αντικαταστάθηκε και το ρεζερβουάρ καυσίμου καθαρίστηκε, αλλά το σφάλμα παρέμεινε κατά τη δοκιμαστική κίνηση.

3. Υποψία δυσλειτουργίας παρακολούθησης CKP. Η επιθεώρηση έδειξε κανονικές κυματομορφές σήματος CKP και CMP (Εικόνα 1).

1. 
   

   

   
   

   4. Η ύποπτη συσσώρευση άνθρακα προκάλεσε διαλείπουσα αστοχία. Επιθεωρήθηκαν τα μπουζί και οι εναποθέσεις άνθρακα των κυλίνδρων. Η επιθεώρηση με ενδοσκόπιο αποκάλυψε λεκέδες που μοιάζουν με νερό στην κορυφή του εμβόλου του 4ου κυλίνδρου, οι οποίοι φαινόταν να είναι υπολείμματα ψυκτικού. Μετά τον καθαρισμό των λεκέδων στο εσωτερικό του κυλίνδρου, πραγματοποιήθηκε δοκιμή πίεσης στο σύστημα ψύξης. Περαιτέρω έλεγχος ενδοσκοπίου βρήκε συσσωρευμένο αντιψυκτικό στην πλευρά εισαγωγής της στεφάνης του εμβόλου του 4ου κυλίνδρου.

   
   

   

   
   

   5. Τα πιθανά σημεία διαρροής ψυκτικού υγρού εντοπίστηκαν ως πολλαπλή εισαγωγής, φλάντζα κυλινδροκεφαλής, τρύπες άμμου στην κεφαλή κυλίνδρου και μπλοκ κυλίνδρων. Μετά την αφαίρεση της πολλαπλής εισαγωγής, βρέθηκε ένας ραγισμένος στεγανοποιητικός δακτύλιος στη θύρα εισαγωγής του κυλίνδρου 4. Σταγονίδια νερού ήταν ορατά στη θύρα εισαγωγής της κυλινδροκεφαλής και στη βαλβίδα εισαγωγής. Εξήχθη το συμπέρασμα ότι ο ραγισμένος δακτύλιος στεγανοποίησης της θυρίδας εισαγωγής του κυλίνδρου 4 ενεργοποίησε την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (Εικόνα 3 & 4).

   
   

   

   
   

   6.Αντικαταστήστε το δακτύλιο στεγανοποίησης της θυρίδας εισαγωγής και καθαρίστε όλους τους λεκέδες νερού. Εκτελέστε μια νέα δοκιμή πίεσης συστήματος ψύξης. δεν βρέθηκαν σταγονίδια νερού στην κορώνα του εμβόλου. Η βλάβη εξαλείφθηκε μετά από οδική δοκιμή.

   
   

   

   
   

   Διάλυμα

   Αντικαταστήστε το δακτύλιο στεγανοποίησης της θυρίδας εισαγωγής

   
   

   Περίληψη υπόθεσης

   1.Μην αντικαθιστάτε ανταλλακτικά με βάση μόνο τους κωδικούς βλαβών από την εμπειρία. Αντιμετώπιση προβλημάτων βήμα προς βήμα σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά των συμπτωμάτων βλάβης.

   2. Ένα ενδοσκόπιο μπορεί να εντοπίσει γρήγορα το σημείο βλάβης κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης.

   3. Κατά την αντιμετώπιση τέτοιων βλαβών, δεν πρέπει να παραβλέπονται οι τακτικές επιθεωρήσεις, συμπεριλαμβανομένων ψυκτικού υγρού, λαδιού κινητήρα, μπαταρίας, πίεσης συμπίεσης κυλίνδρου και άλλων στοιχείων.

   4. Το μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα 18K4G έχει διόδους νερού στην πλευρά της θύρας εισαγωγής του κυλίνδρου 1 και του κυλίνδρου 4. Η προσεκτική παρατήρηση της δομής κατά την επισκευή θα διευκολύνει μελλοντικές εργασίες αντιμετώπισης προβλημάτων.