فرآیند تعمیر

1یک آزمایش جاده ای وجود نقص را تایید کرد. اسکن ECU کدهای P0304 (Cylinder 4 Misfire) و P0300 (Random/Multiple Cylinder Misfire) را بدست آورد.پیچیدگی های اولیه و ثانویه کویل های روشنایی که در حالت نرمال اندازه گیری شده اندچراغها و تزریق کننده های سوخت بین سیلندر ها تعویض شدند، اما خطا پس از آزمایش جاده ای باقی ماند.

2مالک اعلام کرد که این خطا بیشتر در صبح رخ می دهد. داده های زنده تحت شرایط سرد شروع نظارت شده است: دمای مایع خنک کننده، فشار انبوه کننده، دمای هوا،فشار افزايش و سنجه هاي اکسيژن همشون طبيعي به نظر ميرسنبه دلیل سوء کیفیت سوخت، سوخت جایگزین شد و مخزن سوخت تمیز شد، اما نقص در رانندگی تست ادامه یافت.

3. مشکوک به خرابی نظارت CKP. بازرسی نشان داد که سیگنال های CKP و CMP شکل موج طبیعی دارند (شکل 1).

1. 
   

   

   
   

   4تشخيص ايندهوسکوپ، لکه هاي آبي در بالاي پيستون سيليندر چهارم را کشف کردکه به نظر می رسد بقایای مایع خنک کننده باشد.پس از تمیز کردن لکه های داخل سیلندر، یک آزمایش فشار بر روی سیستم خنک کننده انجام شد.بررسی بیشتر اندوسکوپ، ضد یخ در سمت ورودی تاج پیستون سیلندری چهارم پیدا شد.

   
   

   

   
   

   5نقاط احتمالی نشت مایع خنک کننده به عنوان انبوه کننده جذب، گاسکت سر سیلندر، سوراخ های شن در سر سیلندر و بلوک سیلندر شناسایی شدند.یک حلقه مهر و موم ترک خورده در پورت ورودی سیلندر 4 پیدا شدقطرات آب در پورت ورودی سر سیلندر و دریچه ورودی قابل مشاهده بود.نتیجه گیری شد که حلقه مهر و موم دریچه ورودی شکسته از سیلندر 4 چراغ هشدار دهنده موتور را فعال کرد (شکل 3 و 4).

   
   

   

   
   

   6. حلقه مهر و موم پورت ورودی را تعویض کنید و تمام لکه های آب را تمیز کنید. یک آزمایش فشار سیستم خنک کننده جدید انجام دهید؛ هیچ قطره آب در تاج پیستون یافت نشد.بعد از آزمايش جاده اي خطا برطرف شد.

   
   

   

   
   

   راه حل

   حلقه مهر و موم پورت ورودی را جایگزین کنید

   
   

   خلاصه پرونده

   1قطعات را تنها بر اساس کد های خطای تجربه جایگزین نکنید. راه حل خطای مرحله به مرحله همراه با ویژگی های علائم خطای.

   2یک اندوسکوپ می تواند به سرعت نقطه نقص را در طول کار نگهداری پیدا کند.

   3در هنگام عیب یابی چنین نقص هایی، بازرسی های معمول از جمله مایع خنک کننده، روغن موتور، باتری، فشار فشرده سازی سیلندر و موارد دیگر نباید نادیده گرفته شود.

   4. بلوک سیلندر موتور 18K4G دارای گذرگاه های آب در سمت پورت ورودی سیلندر 1 و سیلندر 4 است.مشاهده دقیق ساختاری که در طول تعمیر انجام می شود، کار آینده برای رفع مشکلات را آسان تر می کند.