Reparatieproces

1. Een test op de weg heeft bevestigd dat de fout bestaat. Door de ECU-scan zijn de codes P0304 (cilinder 4 misfire) en P0300 (willekeurig/meerdere cilinder misfire) opgehaald. Primaire en secundaire wikkelingen van bobines normaal gemeten. Bougies en brandstofinjectoren werden tussen cilinders verwisseld, maar de fout bleef na de test op de weg bestaan.

2. De eigenaar geeft aan dat de storing 's morgens vaker voorkomt. Live gegevens werden gecontroleerd onder koude startomstandigheden; koelvloeistoftemperatuur, inlaatspruitstukdruk, inlaatluchttemperatuur, turbodruk en zuurstofsensorwaarden leken allemaal normaal. Omdat ik een slechte brandstofkwaliteit vermoedde, werd de brandstof vervangen en de brandstoftank schoongemaakt, maar de fout bleef bestaan ​​tijdens de proefrit.

3. Vermoedelijke storing in de CKP-bewaking. Inspectie toonde normale CKP- en CMP-signaalgolfvormen aan (Figuur 1).

1. 
   

   

   
   

   4. Vermoedelijke koolstofophoping veroorzaakte af en toe een misfire. Bougies en koolstofafzettingen in de cilinders werden geïnspecteerd. Endoscoopinspectie bracht waterachtige vlekken aan de bovenkant van de 4e cilinderzuiger aan het licht, die koelvloeistofresten leken te zijn. Na het reinigen van de vlekken in de cilinder werd een druktest op het koelsysteem uitgevoerd. Bij verdere endoscoopcontrole werd opgehoopt antivries aangetroffen aan de inlaatzijde van de zuigerkroon van de 4e cilinder.

   
   

   

   
   

   5. Potentiële koelvloeistoflekkagepunten werden geïdentificeerd als het inlaatspruitstuk, de cilinderkoppakking, zandgaten in de cilinderkop en het cilinderblok. Na het verwijderen van het inlaatspruitstuk werd een gescheurde afdichtring gevonden bij de inlaatpoort van cilinder 4. Er waren waterdruppels zichtbaar bij de inlaatpoort van de cilinderkop en de inlaatklep. Er werd geconcludeerd dat de gebarsten afdichtring van de inlaatpoort van cilinder 4 het motorwaarschuwingslampje activeerde (Figuur 3 en 4).

   
   

   

   
   

   6. Vervang de afdichtring van de inlaatpoort en verwijder alle watervlekken. Voer een nieuwe druktest van het koelsysteem uit; er werden geen waterdruppels op de zuigerkroon gevonden. De fout werd verholpen na een proefrit.

   
   

   

   
   

   Oplossing

   Vervang de afdichtring van de inlaatpoort

   
   

   Samenvatting van de casus

   1. Vervang geen onderdelen uitsluitend op basis van foutcodes uit ervaring. Los problemen stap voor stap op in combinatie met de kenmerken van foutsymptomen.

   2. Tijdens onderhoudswerkzaamheden kan een endoscoop het foutpunt snel lokaliseren.

   3. Bij het oplossen van dergelijke fouten mogen routine-inspecties niet over het hoofd worden gezien, inclusief koelvloeistof, motorolie, accu, cilindercompressiedruk en andere items.

   4. Het cilinderblok van de 18K4G-motor heeft waterdoorgangen aan de inlaatpoortzijde van cilinder 1 en cilinder 4. Zorgvuldige observatie van de structuur tijdens reparatie zal toekomstige probleemoplossingswerkzaamheden vergemakkelijken.