Quy trình sửa chữa

1. Kiểm tra trên đường đã xác nhận có lỗi. Quét ECU đã lấy được mã P0304 (Cháy sai xi lanh 4) và P0300 (Cháy sai ngẫu nhiên/nhiều xi lanh). Cuộn dây sơ cấp và thứ cấp của cuộn dây đánh lửa đo bình thường. Bugi và kim phun nhiên liệu đã được hoán đổi giữa các xi-lanh nhưng lỗi vẫn còn sau khi chạy thử trên đường.

2.Chủ nhà cho biết lỗi xảy ra thường xuyên hơn vào buổi sáng. Dữ liệu trực tiếp được theo dõi trong điều kiện khởi động nguội; nhiệt độ nước làm mát, áp suất đường ống nạp, nhiệt độ không khí nạp, áp suất tăng và chỉ số cảm biến oxy đều có vẻ bình thường. Nghi ngờ chất lượng nhiên liệu kém nên đã thay nhiên liệu và làm sạch bình xăng nhưng lỗi vẫn tồn tại khi lái thử.

3. Nghi ngờ trục trặc giám sát CKP. Kiểm tra cho thấy dạng sóng tín hiệu CKP và CMP bình thường (Hình 1).

1. 
   

   

   
   

   4. Nghi ngờ tích tụ cacbon gây ra hiện tượng cháy sai từng đợt. Bugi đánh lửa và cặn cacbon trong xi lanh đã được kiểm tra. Kiểm tra nội soi cho thấy các vết bẩn giống như nước trên đỉnh piston của xi lanh thứ 4, dường như là cặn nước làm mát. Sau khi làm sạch các vết bẩn bên trong xi lanh, việc kiểm tra áp suất được thực hiện trên hệ thống làm mát. Kiểm tra nội soi sâu hơn đã tìm thấy chất chống đông tích tụ ở phía nạp của đỉnh piston xi lanh thứ 4.

   
   

   

   
   

   5. Các điểm rò rỉ chất làm mát tiềm ẩn được xác định là ống nạp, miếng đệm đầu xi lanh, lỗ cát trên đầu xi lanh và khối xi lanh. Sau khi tháo ống nạp, người ta phát hiện một vòng đệm bị nứt ở cổng nạp của xi lanh 4. Có thể nhìn thấy những giọt nước ở cổng nạp và van nạp của đầu xi lanh. Kết luận vòng đệm cửa nạp của xi lanh 4 bị nứt đã kích hoạt đèn cảnh báo động cơ (Hình 3 & 4).

   
   

   

   
   

   6. Đặt lại vòng đệm cổng nạp và làm sạch mọi vết nước. Thực hiện kiểm tra áp suất hệ thống làm mát mới; không tìm thấy giọt nước nào trên đỉnh piston. Lỗi đã được loại bỏ sau khi chạy thử trên đường.

   
   

   

   
   

   Giải pháp

   Thay vòng đệm cổng nạp

   
   

   Tóm tắt trường hợp

   1.Không thay thế các bộ phận chỉ dựa trên mã lỗi theo kinh nghiệm. Khắc phục sự cố từng bước kết hợp với đặc điểm của triệu chứng lỗi.

   2. Máy nội soi có thể nhanh chóng xác định điểm lỗi trong quá trình bảo trì.

   3. Khi khắc phục các lỗi như vậy, không được bỏ qua việc kiểm tra định kỳ, bao gồm chất làm mát, dầu động cơ, ắc quy, áp suất nén xi lanh và các hạng mục khác.

   4. Khối xi lanh động cơ 18K4G có các đường dẫn nước ở phía cổng nạp của xi lanh 1 và xi lanh 4. Việc quan sát cẩn thận kết cấu trong quá trình sửa chữa sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho công việc khắc phục sự cố trong tương lai.