Proces naprawy

1Badanie drogowe potwierdziło istnienie usterki. Skanowanie ECU wygenerowało kody P0304 (niewypalić cylindru 4) i P0300 (niewypalić cylindru)Zwoje pierwotne i wtórne cewki zapłonowej mierzone w normieWłącza i wtryskiwacze paliwa zostały wymienione pomiędzy cylindrami, jednak usterka pozostała po testach drogowych.

2Właściciel stwierdził, że usterka występuje częściej rano.Ciśnienie wzrostu i odczyty czujników tlenu wyglądały normalnie.Podejrzewając złą jakość paliwa, paliwo zostało wymienione i zbiornik czyszczony, ale usterka utrzymywała się podczas jazdy testowej.

3. Podejrzewane usterki w monitorowaniu CKP. Badania wykazały normalne fale sygnału CKP i CMP (rysunek 1).

1. 
   

   

   
   

   4/Podejrzano węglowodany, /które spowodowały przerywane niewypalenie.który wydawał się być pozostałością płynu chłodzącegoPo oczyszczeniu plam wewnątrz cylindru przeprowadzono próbę ciśnienia na układzie chłodzącym.Dalsza kontrola endoskopowa wykazała nagromadzony lek przeciwzmrożeniowy po stronie wchłaniania korony tłoka 4. cylindra.

   
   

   

   
   

   5Potencjalne punkty wycieku płynu chłodzącego zostały zidentyfikowane jako kolektor wchłaniowy, uszczelka głowicy cylindra, otwory piaskowe na głowicy cylindra i bloku cylindra.Znaleziono pęknięty pierścień uszczelniający w wlewie cylindra 4Krople wody były widoczne na wejściu głowicy cylindru i na wałku wlewu.Stwierdzono, że pęknięty pierścień uszczelniający przyczepę wchłaniania cylindru 4 uruchomił lampę ostrzegawczą silnika (rysunek 3 i 4).

   
   

   

   
   

   6.Zamień pierścień uszczelniający wylot i oczyść wszystkie plamy wodne.Wykonaj nowe badanie ciśnienia układu chłodzenia; na koronie tłoka nie znaleziono kropli wody.Wynik został usunięty po testach drogowych..

   
   

   

   
   

   Rozwiązanie

   Wymiana pierścienia uszczelniającego wlewu

   
   

   Podsumowanie sprawy

   1Nie należy wymieniać części wyłącznie na podstawie kodów usterek wynikających z doświadczenia.

   2Endoskop może szybko zlokalizować punkt awarii podczas prac konserwacyjnych.

   3Przy rozwiązywaniu takich usterek nie należy pomijać rutynowych kontroli, w tym płynu chłodzącego, oleju silnikowego, baterii, ciśnienia cylindrów i innych elementów.

   4.Blok cylindrów silnika 18K4G posiada przejścia wodne po stronie przycisku wchłaniania cylindra 1 i cylindra 4.Dokładne obserwacje konstrukcji podczas naprawy ułatwią rozwiązywanie problemów w przyszłości.