Hiện tượng lỗi

Một chiếc sedan Toyota Crown với khoảng 120.000 km trên số dặm, được trang bị động cơ 3GR, có các lỗi sau: đèn chỉ báo lỗi động cơ chiếu sáng,và xe bị gia tốc kém.

Giải quyết sự cố

Kiểm tra trên đường xe và lấy DTCs. mã lỗi cho thấy các thành phần bị lỗi liên quan đến ngân hàng 2 (xylanh 2, 4, 6) điều khiển thời gian trục cam ở phía bên phải của khoang động cơ,kích hoạt DTC P0017 và P0022Kết hợp với các triệu chứng lái xe, các nguyên nhân gốc tiềm ẩn được phân tích như sau:

1.Thiếu khí trong hệ thống hút

2. Phạm vi của bộ cảm biến luồng không khí khối lượng và dây chuyền dây chuyền của nó

3. Các lỗi trong thời gian thắp sáng và các thành phần của hệ thống điều khiển thời gian trục cam bank 2

Để xác minh các triệu chứng lỗi, động cơ chạy trống đến 1400 rpm và được giới hạn tối đa 3000 rpm.DTCs P0017 và P0022 được lưu trữ và phát ra bởi PCM khi xảy ra sự lệch đáng kể trong hệ thống điều khiển thời gian VVT của động cơNgay cả khi hệ thống trở lại bình thường trong một khoảng thời gian ngắn, những DTC này vẫn sẽ được ghi lại.

Do đó, các kỹ thuật viên đã lấy lại các luồng dữ liệu trực tiếp liên quan đến điều khiển VVT trong khi lỗi hiện diện và thực hiện các thử nghiệm kích hoạt trên tất cả các thành phần điều khiển VVT.

Kết quả thử nghiệm cho thấy dính vào hệ thống điều chỉnh thời gian VVT của trục cam. Các kỹ thuật viên đã thực hiện điều chỉnh điều khiển trực tuyến cho hệ thống Variable Valve Timing (VVT),nhưng không có thay đổi nào được quan sát thấy trong vị trí quay thực tế của bộ VVTPhạm vi lỗi được thu hẹp hơn nữa và các nguyên nhân gốc rễ chính được phân tích như sau:

1. Rối loạn của van điện tử động cơ vị trí trục cam (OCV)

2- Dầu động cơ bị ô nhiễm làm tắc nghẽn màn hình bộ lọc van điện

3. rò rỉ áp suất dầu gây ra bởi bánh xoay bị mòn bên trong thiết bị điều khiển vị trí trục cam (vòng bánh răng VVT)

Kiểm tra tình trạng của mỗi thành phần riêng biệt để xác định chính xác hơn lỗi.

Van điện tử hoạt động bình thường khi được cấp năng lượng, điều này phần lớn loại trừ van điện tử là nguyên nhân gốc.Kỹ thuật viên sau đó kiểm tra các đường ống cung cấp dầu của các thành phần thời gian VVT và cuối cùng xác định lỗi: màn hình bộ lọc cung cấp dầu của đường dẫn dầu điều khiển VVT bị tắc nghẽn bởi các chất gây ô nhiễm.

Sau đó, các kỹ thuật viên đã thay thế màn hình lọc dầu VVT mới, và lỗi đã được loại bỏ.

Cơ chế lỗi

Dựa trên quá trình khắc phục sự cố trên, nguyên nhân gốc được suy luận như sau:

Một khi màn hình lọc đường đi dầu VVT bị tắc nghẽn, lưu lượng dầu qua kênh dầu VVT là không đủ. Trong quá trình tăng tốc, van điện tử được kích hoạt để trì hoãn việc đóng van xả.Khi động cơ quay trở lại tốc độ trống, thời gian trục cam cần phải điều chỉnh trở lại vị trí phía trước tối đa (vị trí ban đầu) để giảm góc chồng chéo van và ổn định hoạt động không hoạt động.

Tuy nhiên, do áp suất dầu và dòng chảy không đủ bên trong đường dẫn dầu VVT, dầu động cơ không thể chảy vào buồng dầu phía trước của bộ điều khiển VVT.trục cam vẫn được giữ ở phía chậmSự không phù hợp này giữa giai đoạn trục cam thực tế và giai đoạn đặt mục tiêu kích hoạt đèn chỉ báo lỗi động cơ.

Vì màn hình bộ lọc chỉ bị ô nhiễm vừa phải, sự thay đổi về góc chồng chéo van là nhỏ, không làm gián đoạn sự ổn định không hoạt động và loại bỏ các triệu chứng không hoạt động.Tuy nhiên., ECU phát hiện lỗi sai lệch thời gian và chiếu đèn cảnh báo lỗi.

Tóm tắt vụ án

Có rất nhiều DTC liên quan đến hệ thống VVT, chẳng hạn như P0010, P0011, P0012, P0013, P0014, P0016 và P0017, có xu hướng phức tạp để sửa chữa.nguyên tắc cơ bản là giải quyết các vấn đề từng bước từ đơn giản đến phức tạp và tiến hành kiểm tra có mục tiêu khi nguyên nhân gốc vẫn chưa được xác định.

< Trước