ظاهرة الخطأ

سيارة تويوتا كورون سيدان مع ما يقرب من 120،000 كيلومتر على عداد الكيلومترات، مجهزة بمحرك 3GR، يقدم الأخطاء التالية:والمركبة تعاني من سوء تسريع.

حل المشاكل

اختبار الطريق للسيارة واسترداد DTCs. رموز العيب تشير إلى العيوب في المكونات المتعلقة بنك 2 (أسطوانات 2، 4، 6) جهاز التحكم في توقيت عمود العجلات على الجانب الأيمن من حجرة المحرك،إطلاق DTCs P0017 و P0022جنبا إلى جنب مع أعراض قيادة السيارة، يتم تحليل الأسباب الجذرية المحتملة على النحو التالي:

1تسرب الهواء من نظام الإدخال

2.عطل في جهاز استشعار تدفق الهواء الكلي وسلسلة الأسلاك

3- أخطاء في توقيت الإشعال ومكونات نظام التحكم في توقيت عمود العدادات

للتحقق من أعراض الخطأ ، يتم تشغيل المحرك حتى 1400 RPM ويتم تحديده بحد أقصى 3000 RPM.يتم تخزين DTCs P0017 و P0022 وإخراجها من قبل PCM عندما يحدث انحراف كبير في نظام التحكم في توقيت VVT للمحركحتى لو عاد النظام إلى طبيعته في غضون فترة قصيرة، ستظل هذه DTCs يتم تسجيلها.

ولذلك، استعاد الفنيون تدفقات البيانات المباشرة المتعلقة بتحكم VVT بينما كان العيب موجودًا، وأجرى اختبارات التشغيل على جميع مكونات تحكم VVT.

نتائج الاختبار تكشف عن الالتصاق داخل نظام تعديل وقت VVT للعمود الكامي. قام الفنيون بتعديلات تشغيل التحكم الخطي لنظام التوقيت المتغير للصمام (VVT) ،لم يتم ملاحظة أي تغييرات في الموقف الدوري الفعلي لمجموعة VVTيتم تضييق نطاق الأخطاء أكثر، ويتم تحليل الأسباب الجذرية الأساسية على النحو التالي:

1.عطل صمام الكهربائي لجهاز تشغيل محرك عمود العجلات (OCV)

2زيت محرك ملوث يعيق شاشة تصفية الصمام الكهربائي

3تسرب ضغط الزيت الناجم عن الدوائر المتآكلة داخل جهاز تشغيل موقع عمود الكام (عجلة التروس VVT)

تحقق من حالة كل عنصر بشكل منفصل لتحديد الخطأ بشكل أكبر. قم بإجراء اختبار طاقة على صمام السولينويد:

الصمام الكهربائي يعمل بشكل طبيعي عندما يتم تشغيله، مما يستبعد إلى حد كبير الصمام الكهربائي كسبب جذري.ثم فحص الفنيون أنابيب إمدادات النفط من مكونات توقيت VVT: كانت شاشة تصفية إمدادات الزيت في ممر زيت VVT التحكم مسدودة بالملوثات.

بعد ذلك، قام الفنيون باستبدال شاشة تصفية مرور زيت VVT الجديدة تمامًا، وتم القضاء على العيب.

آلية الخطأ

بناءً على عملية استكشاف الأخطاء المذكورة أعلاه ، يتم استنتاج السبب الجذري على النحو التالي:

بمجرد انسداد شاشة تصفية مرور زيت VVT ، فإن تدفق الزيت عبر قناة زيت VVT غير كاف. أثناء التسارع ، يتم تنشيط صمام السولينويد لتأخير إغلاق صمام العادم.عندما يعود المحرك إلى سرعة الخمول، يجب أن يتم تعديل توقيت عمود العجلات إلى الحد الأقصى للموقف المسبق (الموقف الأولي) للحد من زاوية تداخل الصمام وتثبيت التشغيل العاطل.

ومع ذلك ، بسبب ضغط الزيت غير الكافي وتدفق داخل ممر زيت VVT ، لا يمكن أن يتدفق زيت المحرك إلى غرفة الزيت المسبقة لمجموعة محرك VVT.يظل عمود الكام مُحتجزًا في الجانب المتأخرهذا عدم التطابق بين مرحلة العمود الفعلي والمرحلة المستهدفة يؤدي إلى تشغيل مصباح مؤشر عطل المحرك.

نظرًا لأن شاشة المرشح ملوثة بشكل معتدل فقط ، فإن التغيير الناتج في زاوية تداخل الصمام طفيف ، مما لا يخل في استقرار التوقف عن العمل ويقضي على أعراض التوقف عن العمل الخام.ومع ذلك، الكمبيوتر يكتشف خطأ انحراف التوقيت ويضيء ضوء التحذير من العطل.

ملخص القضية

هناك العديد من DTCs المتعلقة بأنظمة VVT ، مثل P0010 ، P001 ، P001 ، P001 ، P001 ، P001 ، P0014 ، P0016 و P0017 ، والتي تميل إلى أن تكون معقدة للإصلاح.المبدأ الأساسي هو حل المشاكل خطوة بخطوة من البسيطة إلى المعقدة وإجراء عمليات تفتيش مستهدفة عندما لا يزال السبب الجذري غير محدد.

< السابقة